Liebe Gemeinde,
ich habe bis heute noch keine Rückantwort von MMD erhalten. Ehrlich gesagt, ich habe das auch gar nicht erwartet. Was sollten die denn schreiben: Dass sie es wussten und nichts gesagt haben? Ich stelle mir vor, wie so ein armes Würstchen ausgeguckt wurde, der jetzt mühevoll auf dem Bleistift rumkaut.
Aber es passt in das Gesamtbild:
www.manager-magazin.de/unternehmen/karriere/a-303538.html
Wieso wird bei MMD jedes Jahr das Management ausgetauscht? Die
können ja gar nichts wissen. Mitsubishi ist halt noch nicht im 21. Jahrhundert angekommen.
Die Karre ist eine einzige ingenieurtechnische Katastrophe, so gern ich auch mit ihr rumfahre:
- Stege zwischen den Brennräumen zu schmal
- Zugschrauben für den Zylinderkopf zu schwach (wurde geändert)
- Anzugdrehmoment f. Zylinderkopfschrauben geändert
- Zylinderkopfdichtung (OEM) aus Pappe, jetzt aus Metall
- Buntmetall im kraftstoffführenden System
- Tankinnenbeschichtung löst sich auf
- wer weiß mehr? Was war mit Kühler?
Die Summe aller Defizite macht halt den Charakter aus. Charakter, den hat der L200.
Es wird Zeit, mal ein bißchen Druck auf dem Kessel zu machen. Dafür möchte ich um Eure Unterstützung bitten. Ich bin nicht auf einen Kulanzantrag mit eingebautem Schweigegelübde aus. Ich lasse mich halt nicht gerne verar…en. Meine Erfahrungen waren ausreichend….
Meine Eskalationsstrategie sieht wie folgt aus:
- Schreiben an MMD mit Fristsetzung
- Schreiben an das KBA in FL
- Information an die Medien (wir haben gerade Sommerloch!!!)
Begründung: Im Falle eines nicht so ganz unwahrscheinlichen Motorschadens (laut Auto-bild waren bei der alten Baureihe ein Drittel aller Fahrzeuge betroffen:
www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagen-c...shi-l200-829615.html
) kann das Fahrzeug unkontrolliert beschleunigen und lässt sich nicht mehr abstellen. Durch den Kolbenbruch steigen die Blow-by-Gase ins Unermessliche und drücken das Motoröl in den Ansaugtrakt. So lange noch Öl im Motor ist, fährt die Karre einfach weiter. Dabei wird gleichzeitig mehr Feinstaub bis Briketts freigesetzt als im sonstigen Motorleben.
Ich bitte um Eure Mithilfe:
- Wer hatte bereits einen Motorschaden? Bitte kurze PM an mich. Wendet Euch bitte auch an folgende Adresse:
www.autobild.de/kummerkasten/
- Wir könnten einen Tank-Check durchführen: Wer hat die Seuche? Wie, weiss ich noch nicht genau. Leider ist Diesel Gefahrgut und darf nicht mit der Post verschickt werden. Ich würde da noch was ausarbeiten.
Ziel ist: Die Durchsetzung eines Rückrufs mit Austausch des Kraftstoffsystems.
Grüße,
Triton
