Federbruch

Hallo,

So eine Sch....!!!!!. Nachdem ich ne ganze Woche verschlammt durch die Gegend getuckert bin, hab ich den L heut wieder mal gewaschen. Und dann oh Shreck:



Ich hoffe man sieht es ein bisschen, dass sich da einen Federlage um 30 cm nach hinten verschoben hat.

Na ja mal sehen, werd die Feder ausbauen und mal zum Schmied schaffen, der wird?s schon richten.


verteufelte Gr?sse

Hallo nochmal,

nur zur Info: hab es gestern abend endlich geschafft die Feder auszubauen und noch zum Schmied zu fahren. Da hab ich auch gleich die gebrochene Feder von meinem Kumpel seinem D22 mitgenommen. Heut mittag haben wir die fertigen Federn wieder geholt und vorhin gleich eingebaut. Jetzt wieder alles paletti. Meine Feder kostete ?brigens 35 Euro.

Gruss Ronny

Sch?n das Du so einen netten g?nstigen Schmied an der Hand hast,solche Leute sind schon fast ausgestorben,die einzigen die ich noch auftreiben konnte,hatten f?r die Reparatur von 2 Lagen den Preis einer neuen Feder

Mich hat's zum Glück bisher verschont, obwohl die Federn im Gelände manchmal zum Herzzerreissen knacken und ächzen. *aufHolzklopf*
Nur die Plasteplättchen zwischen den Lagen hat's ziemlich zum Anfang schon verrissen. Aber die sind ja eh umsonst.

Hi Ingo,
bin mit den Blattfedern sehr zufrieden,bisher keine Probleme auch nicht beim Fahrverhalten.
Was mir an den Federn zu den originalen nur aufgefallen ist,die Mitsu Federn haben hinten noch zwei kleine Klötzchen angenietet,sollen wohl Schwingungen ausgleichen,merke aber keinen Unterschied.
Gruß Maik

siehe Bild

Hallo an Alle,

ich habe mir lieber gleich vor einer größeren Wüstentour eine weitere Hauptlage eigebaut. Das Konzept schein aufzugehen.
Originalfedern bekommt man mitunter von Werkstätten welche gegen Zubehörfedern tauschen für einen kleinen Obulus.

Wir haben einfach eine Fanglage am Auge abgeflext und als zweite Lage eingebaut. Der Federungskompfort erscheint mir sehr gut. Selbst mit etwa 500 Kilo Zuladung schlugen die Federn in den Dünen nicht durch.

Die Prieden (nennt man die so?) konnten wir wieder verwenden - lang genug. Lediglich den Herzbolzen haben wir gleich abgeflexst und erneuert.

Nachdem das System auch bei einem alten Pajero bei mehreren wilden Marokkotouren gehalten hat bin ich im Nachgang sehr zufrieden.

Weiterer Vorteil des Systems - die Vorspannung der Federn nimmt wieder zu und der Hintern kommt etwas höher - siehe hier.



Gruß Kay

unbefangen schrieb: Hallo an Alle,

ich habe mir lieber gleich vor einer größeren Wüstentour eine weitere Hauptlage eigebaut. Das Konzept schein aufzugehen.
Originalfedern bekommt man mitunter von Werkstätten welche gegen Zubehörfedern tauschen für einen kleinen Obulus.

Wir haben einfach eine Fanglage am Auge abgeflext und als zweite Lage eingebaut. Der Federungskompfort erscheint mir sehr gut. Selbst mit etwa 500 Kilo Zuladung schlugen die Federn in den Dünen nicht durch.

Die Prieden (nennt man die so?) konnten wir wieder verwenden - lang genug. Lediglich den Herzbolzen haben wir gleich abgeflexst und erneuert.

Nachdem das System auch bei einem alten Pajero bei mehreren wilden Marokkotouren gehalten hat bin ich im Nachgang sehr zufrieden.

Weiterer Vorteil des Systems - die Vorspannung der Federn nimmt wieder zu und der Hintern kommt etwas höher - siehe hier.

Gruß Kay

Guckst du hier... :shock: ein Ösi

http://www.kfz-lehner.at/Produkte/Sandb ... chtest.htm

... tja wer hat da bei wem geklaut :k_green1

...aber dafür sehen die hier richtig häßlich aus :k_green8



...und hier verkauft einer die Dinger teurer weiter...

http://www.kfzhesch.at/offroad/onlinesh ... 743&hline= <b>Sandbleche/Halterungen

Maik schrieb: Und hier noch das f?r Basti versprochene Bild

...geile Kennzeichen...L200 und ML200 :k_x1