AmStaff´s Ranger

Sorry grad erst Heim gekommen

Also, Schalter hat noch nen Platz im Mitteltunel gefunden

@ Zwetschge, die Leitung zur Lightbar ist 2 Quadrat, verlängert habe ich sie mit 2,5 quadrat, da ich 2 Quadrat weder kenne noch zur Hand hatte, ansonsten habe ich da aber null Ahnung von

Hallo Zwetschge,

200W entsprechen bei 12Volt rund 16,7 Ampere.

Nach den neuen Tabellen die man so finden kann, ist es möglich eine 1qmm PVC isolierte flexieble Leitung bei plus 30° mit einem Dauerstrom von 19 Ampere zu belasten.(würde ich nie tun) Da wäre dann noch der Wiederstand je Meter Leitungslänge mit einzubeziehen.

Wenn Du also im Ranger für eine 200Watt Lichtanlage eine 2,5 qmm Leitung legst und darin eine 20 Ampere Sicherung verbaust bist Du auf der sicheren Seite.

Tabelle zur Belastbarkeit flexiebler Leitungen

Alles klar, Danke euch!! Da werd ich mal sehen was ich noch so im Keller finde an Anschlussleitung. 4 quadrat hab ich auf jedenfall ausreichend da, wirds zur Not etwas überdimensioniert

Mal noch was anderes, die Verkleidung der Mittelkonsole wo Schalthebel, Drehschalter Allrad sitzt, wie bekommt man die vernünftig runter ohne groß probieren zu müssen?

Ich versuche es mal zu erklären:

Stell Dich auf die Beifahrerseite, Greif mit beiden Händen unten an/in den Schaltsack,so das Du quasi unter die Abdeckung greifst, dabei mit den Handballen am Mitteltunel abstützen, dann einfach beherzt nach oben ziehen, sobal sich die Abdeckung an der Stelle gelöst hat dann von der Wahlschalter Seite nach vorne weiter machen, Stecker vom Wahlschalter abziehen,
dann kann man die Klipse vom Schaltsack von der Unterseite entriegeln und die Abdeckung im ganzen raus nehmen, ist eigentlich ganz einfach

Danke, sehr fein!
Ich hab zwar nen Automatik mit wenig Platz um das Schaltgestänge aber das Prinzip sollte ja gleich sein. Ich probiere es einfach mal :thumbup:

So, heute vor der Arbeit die Lightbar fertig angeschlossen

Schaltrelai sitzt an der Spritzwand Beifahrerseite, Kabel für den Schalter geht durch die Gummitülle, über den Fußraum in den Mitteltunel wo der Schalter sitzt.



Zuleitung geht im Wellrohr einmal quer an der Spritzwand lang, Masse dann direkt auf den originalen Anschluss.





Stromversorgung zur Lightbar läuft auf der Beifahrerseite dann mit den Bremsleitungen runter auf den Rahmen bis zum ende der Kabine









am Übergang Kabine/Ladefläche geht es dann nach oben, das Kabel kommt seitlich aus der Ladekante nach innen.





Und funktioniert sogar

Sehr gute Arbeit!! Ich sehe wir haben die letzten Stunden das gleiche am Fahrzeug gemacht
Ich habe die letzten beiden Tage auch einen Kabelbaum "konfektioniert" und alles ordentlich verlegt bzw. Angeschlossen, nur noch alles auf den Dachträger installieren wenn er da ist und dann reiche ich auch Bilder nach

Echt klasse.

SUUPER vielen dank für die Bebilderung und Erläuterung =)))

Seh ich das richtig, dass du das Kabel unter der Fahrerkabine durchgezogen hast?