AHK vom neuen Ranger

Ich nutze den 2" mit Flanschplatte.
Dadurch und durch diverse Kugeln mit Flanschplatte lässt sich JEDE Höhe realisieren!

Gruß Stefan

xyz schrieb: Hallo,

hat für diese blöde AHK schon einen Einschub gefunden, welcher die Kuppelhöhe 5-8cm heruntersetzt bei gleicher Stützlast von 250kg und Spannexzenter-Schraube?

Gruß

Ich habe halt eine Adapterplatte montiert, nur die Stützlast ist damit wohl nur noch 150kg

...womit ein kleiner 750kg Einachser damit schon zu 100% darüber liegt...

@ Stefan: Wie kommst du darauf?. Die 750kg-Hänger haben in der Regel eine Stützlast zw. 50 und 75 kg. Ansonst könntest du die ja nicht an einen Kleinwagen hängen der, wenn du viel Glück hast eine Stützlast von 100kg hat.
Mfg Iron

Hallo Iron,

du hast Recht, aber laß man, er weiß es eh besser. Er glaubt nur mir, siehe auch sein Schlußtext...

Hier mal ein link für die anderen zum Thema:

Auszug: ...."Innerhalb der EU muss die Höhe des Kugelkopfs bei einem unbeladenen Zugfahrzeug zwischen 350 mm und 420 mm über dem Boden liegen."

Und hier der link: www.autodoc.de/...-hohe

Dort steht alles zum Thema.

@ Iron: Ganz einfach.

Auf meiner Heinemann Deichsel steht zul. Stützlast 75kg auf dem Schild. Bei 150kg Stützlast sind das 100% drüber.


@ Frido: Nun ja, weiss heisst "eh besser weiss"?

Ich habe es lediglich abgelesen und mich mit der Prozentrechnung auseinandergesetz
Sind das Doppelte von 75 nicht 150 oder auch 100% mehr?


Gruß Stefan

Frido schrieb: Hallo Iron
(...)

Auszug: ...."Innerhalb der EU muss die Höhe des Kugelkopfs bei einem unbeladenen Zugfahrzeug zwischen 350 mm und 420 mm über dem Boden liegen."
(...)

Dort steht alles zum Thema.

Gilt aber nur für normale PKW.
Da die allermeisten Pickups(und einige SUV) als N1G (oder M1G) laufen sind sie davon als Geländefahrzeuge ausgenommen, siehe dazu:

Richtlinie 94/20/EG, Anhang VII 2.1.1

Diese Anforderung gilt nicht für Geländefahrzeuge im Sinne des
Anhangs II der Richtlinie 92/53/EWG.

eur-lex.europa....E:PDF

Schöne Grüße vom Prüfingenieur

Hallo@Stefan: Wenn auf deinem Heinemann steht das er 75kg Stützlast hat ist das er nur für die 75 kg Stützlast die Zulassung hat. Das bezieht sich auf den Anhänger bzw. für was die Deichsel zugelassen ist. Wenn du einen größeren Hänger dranhängst ist bis auf das ZGG des Anhängers natürlich auch die Stützlast des Zugfahrzeugs entscheidend.. Ich persönlich wüsste auch nicht welcher Anhänger mit der zulässigen Stützlast über 150kg kommt, aber alles kann man auch nicht wissen;-) . Da wären mal die Wohnwagenfahrer gefragt. Welche Stützlasten habt ihr bei einem , ich sag mal 2,0t Wohnwagen?. Das wäre mal interessant.
Mfg Iron

unser Knaus mit 1,5to hat 100 kg Stützlast. Wie Iron geschrieben hat haben die beiden Werte der Stützlast (Deichsel und AHK) nichts mit der Kompatibiliät zu tun, sondern mit der Belasung und der eben jeweiligen Last, wovon in der Kombination dann logischerweise die kleinere zu beachten ist. Bei 150kg an der AHK und 100 am Hänger darf ich dann nur die 100 ausnutzen; und sollte das auch, wegen der Stabilität.

@polecat42: Soweit nur bedingt richtig. Wenn die zulässige Stützlast vom WoWa überschritten wird( z.b. falsche Beladung ect..) könnte das u.U. zu einem Richtigen Problem werden. Ich spreche da von Deichselbruch und was es sonst noch so gibt.
Die Belastung der AHK, die wie gesagt 150kg beträgt ist es egal ob da nun 50 oder 150kg drauf lasten. Es sollte in diesem fall nur nicht mehr sein, dann wären wir bei deinen Stabilizitätsproblemen, bei ZF und WoWa
Mfg Iron