AHK vom neuen Ranger

Hier noch zwei schöne Videos was passieren kann bei zu wenig Stützlast

Hallo, sehr beeindruckend gezeigt. Sowas hatte ich vor x x jahren mal auf der AB gesehen. WoWa fängt an zu schlingern, schauckelt sich total auf. Ich bin noch mit Vollgas dran vorbeigezogen und hab im Spiegel gesehen das der sich incl. Zugfahrzeug qer auf die AB gelegt hat
Mfg Iron

Aber andersrum gesehen, mit zuviel belastest du den Fahrzeugrahmen und entlastest die Vorderachse die wohl fürs Bremsen zuständig ist, oder?
Mfg Iron

Iron schrieb: @polecat42: Soweit nur bedingt richtig. Wenn die zulässige Stützlast vom WoWa überschritten wird

dann habe ich das etwas blöd formuliert; natürlich darf man eben nicht die zulässige Stützlast überschreiten, deshalb heißt sie ja so Hatte oben ja auch geschrieben "der kleinere der beiden Werte gilt dann [logischerweise]".

Iron schrieb: Aber andersrum gesehen, mit zuviel belastest du den Fahrzeugrahmen und entlastest die Vorderachse die wohl fürs Bremsen zuständig ist, oder?

…aber da sind wir ja wieder bei der Stützlast: deswegen hatte ich (auch) oben geschrieben, man solle die verfügbare/erlaubte Stützlast möglichst ausnutzen.

Konkret also: mein Zugfahrzeug darf 150kg, mein Wohnwagen darf 100 kg, also lade ich den Wohnwagen so nah wie möglich an die 100kg, ohne sie zu übersteigen.

LG! —Adrian

Grizzly schrieb: Hier noch zwei schöne Videos was passieren kann bei zu wenig Stützlast

es ist echt frappierend, wie wenige sich mit der Stützlast beschäftigen/auskennen. Da bin ich ganz froh, dass das in der Wohnwagenbubble langsam durchkommt.
Grade auch Leute, die einen PKW auf einem Hänger transportieren: da kannst Du ja die Stützlast mit jedem cm vor/zurück bestimmen. Aber nö: wird angekuppelt, Zugfahrzeug grätscht in die Hanken, kein Problem, let's go.

Wohnwagen sind konstruktionsbedingt schon relativ günstig gebaut, natürlich kann man's immer noch verbocken. Aber meiner Erfahrung nach muss man eher gucken, dass man vorne Gewicht wieder reduziert :'-)

Aber wir kommen jetzt schön off-topic Trotzdem wichtig das zu verbreiten!

Ja natürlich.
Ich wollte auch nur damit ausdrücken, dass es normalerweise kein Problem ist, von 250kg auf nur 150kg Stützlast runterzugehen durch irgendwelche Adapterplatten.
Beim kleinen Einachser reicht es immer aus - der Ifor Wiliams Baumaschinentransporter darf vielleicht die 250kg Stützlast an der Deichel - dann fährt man seine Maschine halt 30cm weiter nach hinten bis nur 150kg drücken....

Hallo zusammen,

wir haben uns nach unserem 2. Ford Kuga, welcher als Zugwagen für unseren Wohnwagen (1,8 t) etwas zu leicht war, nun einen Ford Ranger Platinum zugelegt. Da der Platinum doch sehr auf Blingbling-Schickimiki, also deutlich auf Komfort ausgelegt ist, hat mich das Rumgeklappere der AHK doch sehr erstaunt und auch gestört. Auch dieses zusammengefrickel mit den Adapterplatten sieht nicht nur bescheiden aus, es bringt ja auch Nachteile mit sich, wie z.B. die Verringerung der Stützlast. Leider brauchen wir die Adapterplatte, weil die Mitte des Kugelkopfes am Anhänger vom Boden gemessen bei 41 bis 42 cm liegt. Das sieht dann an einem recht chicken Pickup echt beschissen aus! Und das Geklapper setzt dem ganzen noch die Krone auf. Gibt es denn da wirklich keine zufriedenstellende Lösung am Markt? Da kauft man sich für viel Geld einen geilen Zugwagen und dann sowas. Ich bin darüber echt traurig!

Viele Grüße Mibik

Mach ne starre Kupplung dran, dann klappert nix mehr...

mibik schrieb: Hallo zusammen,

wir haben uns nach unserem 2. Ford Kuga, welcher als Zugwagen für unseren Wohnwagen (1,8 t) etwas zu leicht war, nun einen Ford Ranger Platinum zugelegt. Da der Platinum doch sehr auf Blingbling-Schickimiki, also deutlich auf Komfort ausgelegt ist, hat mich das Rumgeklappere der AHK doch sehr erstaunt und auch gestört. Auch dieses zusammengefrickel mit den Adapterplatten sieht nicht nur bescheiden aus, es bringt ja auch Nachteile mit sich, wie z.B. die Verringerung der Stützlast. Leider brauchen wir die Adapterplatte, weil die Mitte des Kugelkopfes am Anhänger vom Boden gemessen bei 41 bis 42 cm liegt. Das sieht dann an einem recht chicken Pickup echt beschissen aus! Und das Geklapper setzt dem ganzen noch die Krone auf. Gibt es denn da wirklich keine zufriedenstellende Lösung am Markt? Da kauft man sich für viel Geld einen geilen Zugwagen und dann sowas. Ich bin darüber echt traurig!

Viele Grüße Mibik

Ist halt Ami System, und zugelassen. Habe mir auch eine andere Adapterplatte zugelegt, dass der WoWa niedriger kommt.
Und das die AHK etwas arbeitet, merkt man gar nicht groß.
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Solch starrer Pflug ist ja Quatsch.
Da freut man sich doch über die 2" Aufnahme. Eben nix Pflug...!

Gruß Stefan