Servus Tim!
Ein Winterreifen ist halt auch für die Untergründe im Winter gemacht, also Schneematsch, Schnee und Eis. Für diese Anforderungen hat er eine weiche Gummimischung und ist fein profilliert, damit viel Profil die Straße berührt. Da liegt es natürlich auf der Hand, daß er z.B. in feuchten Wiesen und auf schlammigem Untergrund schnell zusetzt, und dann hilft auch Allrad und Untersetzung nichts mehr. Wenn das Profil noch dazu eine schlechte Selbstreinigung hat, dann ist Ende Gelände!
Dafür ist er aber halt auch nicht gemacht.
Ein AT-Reifen soll ja alles können, und doch ist es auch nur ein Kompromiß, denn kein Reifen kann alles! Der AT soll gut sein im Gelände, sich durch Schlamm baggern, robust gegenüber Beschädigung durch Steine, Dornen oder Äste sein, aber genauso auch keine Aquaplaning-Neigung haben und im Winter so gut sein wie ein echter Winterreifen! Und noch dazu soll er leise laufen und ewig halten! Das sind ein paar Anforderungen zu viel an einen einzigen Reifen, wenn man den erfinden würde, dann wäre man wohl ein gemachter Mann... :lol:
Der AT versucht halt, von jedem etwas zu können, d.h., Kompromisse muß man schon eingehen! Es gibt ja AT´s, die feiner profilliert sind, so für ca. 30% Gelände und 70% Straße, der BF Goodrich und einige andere sind für 50:50% und fallen deshalb ein wenig grober aus. Auf feuchten Wiesen hat man mit diesen Reifen keine Probleme, jedenfalls bin ich noch nie mit einem AT nicht mehr aus einer Wiese oder leichtem Schlamm gekommen! Die Wintereignung ist vorhanden, aber er wird nie einen echten Winterreifen ersetzen! Kommt man auf Schnee noch ganz gut damit zurecht, dann muß einem trotzdem bewußt sein, daß die Bremswege eben länger sind als bei Winterreifen! Ist auch klar, denn im Gegensatz zum Winterreifen hat der AT eine wesentlich härtere Gummimischung, die ihn zwar robuster macht, aber bei tiefen Temperaturen nicht mehr so gut greifen läßt.
Was Du nun für Dich brauchst, ist eine Entscheidung, die Dir kein Testbericht oder eine Antwort in einem Forum abnehmen kann - Du möchtest aus feuchten Wiesen rauskommen, ohne die umzugraben und hängenzubleiben, möchtest aber auch im Winter ein sicheres Fahrgefühl für Dich und Deine Familie haben! Ein AT kann das erste, beim zweiten wirst Du aber ein paar Abstriche machen müssen, z.B. umsichtigere Fahrweise, das Wissen, daß der Bremsweg länger ist, also vorausschauende Fahrweise. Was ist Dir wichtiger? Wie oft mußt Du aus einer feuchten Wiese fahren, wie oft fährst Du auf winterlichen Straßen?
Ich selbst hatte noch auf keinem einzigen Geländewagen Winterreifen, bin immer mit AT´s unterwegs, und hier bei uns kanns schon mal heftig schneien! Ich bin nicht grundsätzlich gegen Winterreifen, im Gegenteil. Er ist für diese Jahreszeit ganz klar der bessere Reifen, da braucht man nicht drüber zu diskutieren. Aber ich bin bis jetzt gut durch jeden Winter gekommen, und allein, wenn ich den letzten Winter anschaue, der war so mild, wir hatten vielleicht zusammengerechnet eine Woche SChnee! Anderswo in Deutschland sah man gar keinen...
Das mit dem SChneekettenverbot steht bei mir auch. Ich hab auf größere Reifen umgerüstet, da steht das fast immer dabei. Ich nehme an, es geht da um die Freigängigkeit der Räder beim Lenken oder einfedern, wo es vielleicht mal schrabben könnte...
Wenn Du mit den Fahreigenschaften Deines Winterreifens bis jetzt zufrieden bist, dann nimm lieber einen Sandsack mit oder leg Dir ein Sandblech zu oder einen Bergegurt etc., kostet nicht die Welt, aber Du kommst irgendwie wieder raus aus der Wiese und bist auf der Straße mit den sicheren Winterreifen unterwegs, da Dir das ja für die Familie wichtig ist... So würde ich es machen...
Gruß aus der Oberpfalz, Jürgen
