Offraodreifen für Gelände + Familie/Straße

Dann stellt sich für mich viel mehr die Frage der Fahreigenschaften.

Wie verhält sich eine richtiger Stollenreifen mit M+S Kennung und/oder Schneeflocke bei nassen oder winterlichen Verhältnissen auf der Straße?

Richtige Offroadreifen die als Winterreifen verkauft werden haben nämlich i. d. R. keine richtigen Stollen sonder sehen eher aus wie normale Winterreifen. Zumindest das was ich so bei www.offroadreifen.com/ gesehen habe.

Sorry für die blöden Fragen, aber ich möchte bezüglich Versicherung und der drei kleinen Kids schon den richtigen Reifen draufmachen, der auch auf der Straße Grip hat. Was bringen mir die guten Geländeeigenschaften, wenn wir dann in der nächsten Kurve bei Nässe den Abflug machen weil der Offroadreifen hier einfach schwächen hat. Ich hoffe ihr versteht das! Daher möchte ich auch nicht den besten Offroadreifen für´s Gelände sondern eine gute Mischung wo ich aber nicht ständig im Gelände mit stecken bleibe… Ich musste oft genug den Familienvan mit dem Traktor freischleppen. Daher ja jetzt auch der Ranger…

Bei Stollenreifen gibt es das Schneeflockensymbol eher selten, da hast Du Recht.

Mein Favorit ist dieser: www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsc...=Ordern&typ=R-106188

Der hatt alle Symbole und ist AT tauglich, über die Laufeigenschaften kann ich Dir allerdings noch nichts sagen.

Servus!

Also mal knapp gesagt: Den Reifen, den Du suchst, ist ein Traumreifen, den hätte jeder gern, aber den gibt es nicht.

Es gibt:

Sommerreifen: Meist die Serienreifen auf einem Geländewagen, mit denen er ausgeliefert wird. Laufen ruhig auf der Straße, eignen sich für die Endgeschwindigkeit und sind manchmal bei Nässe ganz gut zu gebrauchen. Fürs Gelände und für den Winter nicht.

AT (All Terrain) Reifen: Sollen überall Höchstleistungen vollbringen, können aber immer nur ein Kompromiß zwischen allem sein. Sie sollen ruhig laufen, lang halten, auf jedem Untergrund bestens zurecht kommen, kein Aquaplaning haben, und im Winter überragend sein! So einen Reifen gibt´s nicht, ein AT ist ein bestmöglicher Kompromiß aus allem, aber kann auf keinem Gebiet Bestnoten erzielen. Es gibt AT´s mit Einsatz von 30:70% Gelände/Straße, bis 50:50 oder 60:40%. M+S haben sie so gut wie alle, das Schneeflockensymbol nicht.

MT (Mud Terrain) Reifen: Sind für´s Grobe gemacht, und da gehören sie auch hin. Sind robust gegenüber Beschädigungen, haben den höchsten Negativ - Anteil im Profil, gute Selbstreinigung, beissen sich durch den Schlamm und über Steine. Auf der STraße laufen sie lauter, im Winter sind sie nicht zu gebrauchen. Also wirklich nur für den Haupteinsatzzweck Gelände zu gebrauchen, wer nur 10% im Gelände unterwegs ist und den Rest auf der Straße, der sollte keinen MT fahren (außer er findet die Optik geil, sieht halt brachial aus). Optik sollte aber die Sicherheit nicht übertrumpfen, vor allem nicht bei Kindern im Auto, worauf Du ja wert legst. Die Gummimischung ist extrem hart, schon deshalb sind sie für den Winter eigentlich nicht geeignet. Habe selbst früher MT´s im Winter gefahren, man muß sehr vorsichtig damit umgehen. Ich würde es nicht mehr machen...

Winterreifen: Wie der Name schon sagt, für den Winterbetrieb. Die Gummimischung ist weich und bietet bei winterlichen Bedingungen den besten Grip. Im Sommer kann man sie natürlich auch fahren, dann verschleissen sie natürlich dementsprechend schneller. Für´s Gelände sind sie aufgrund feiner Profilierung eher nicht gemacht.

Du suchst was für´s Gelände und für´s ganze Jahr. Wenn Sicherheit 100% vorgeht, dann müßte ich Dir zu 2 Satz Reifen raten, im Sommer AT´s und im Winter reine Winterreifen. Da Du aber ja auch im Winter grobere Reifen brauchst oder fahren möchtest, würde ich Dir AT´s empfehlen, vielleicht einen mit 30% Gelände und 70% Straße. Ich fahre den BF Goodrich, der ist gut im Gelände, hat 50:50%. Er hat M+S - Kennzeichnung, hält lange und ist auch im Winter mit etwas Wissen, daß man eben keinen reinen Winterreifen bewegt, zu fahren. Nach dem 3. Winter wird die Gummimischung zusehends härter, ab dem 4. Winter sollte man dann ans auswechseln denken, wenn man noch auf der sicheren Seite sein möchte. Vom Profil her hält er an die 70000 km (kommt halt auf die Fahrweise an).

Andere wären der Yokohama Geolander oder der Cooper Discoverer (beide schon gefahren und getestet auf einem Chevy Pickup, einem Kia Sorento und einem Jeep Wrangler), oder wie von Pit erwähnt der Toyo Open Country.

Reifenfragen wurden hier schon zigmal gestellt, bei 10 Antworten kann es passieren, daß Du 10 verschiedene Empfehlungen erhältst. Kann man halt nicht so pauschal beantworten, weil jeder andere Anforderungen an einen Reifen stellt und auch der Fahrstil bei jedem anders ist!

Eins ist jedoch klar: Ein AT kann niemals einen echten Winterreifen ersetzen!

Hoffe, etwas geholfen zu haben...

Gruß aus der Oberpfalz, Jürgen

Hi Jürgen!

Damit kann ich was anfangen!!!

Zwei Sätze will ich ja, daher ja die Frage welche im Winter…
Aktuell ist die Serienbereifung drauf und die hat schon eine M+S Kennzeichnung, also gehe ich davon aus es sind Ganzjahresreifen bzw. AT Reifen ist. Die wären dann für den Frühjahr und Sommer und gerade ab Oktober bis Anfang/Mitte April wenn die Weisen und Feldwege noch nass und matschig sind hätte ich an etwas gröberes MT (Mud Terrain) Reifen gedacht. Da wusste ich aber noch nicht, dass die für den Winterbetrieb auf der Straße nicht so toll geeignet sind. Daher werde ich mir für diese kalten Monate doch lieber ein reines Wintermodell kaufen und notfalls den Ranger mit dem Traktor freischleppen.

Ist mir lieber als wenn die Familie mit den MT-Reifen auf der Straße bei welcher Witterung auch immer Probleme bekommt. Da liegt eindeutig der Sicherheitsgedanke im Vordergrund. Ich denke dass können alle nachvollziehen!

@ Jürgen, das war ja mal ne ausführliche Nachhilfestunde in Sachen Off Road Reifenkunde. :daumen:
Zum Glück brauchen wir uns hier in der Norddeutschen Tiefebene über echte Winterreifen keinen Kopf machen. Bei uns fährt selbst die Rennleitung mit Ganzjahresreifen.

Natürlich kann man das nachvollziehen! Würde ich genauso machen, wenn ich Kinder hätte! Ich fahre mit den Goodrich AT durchs ganze Jahr, bei Schnee oder Glätte entsprechend vorsichtig, aber da ich schon viele Jahre Pickups mit Goodrich fahre, kriegt man dafür ein Gespür und fährt eben den Verhältnissen angepaßt - und natürlich mit Allrad.

Die Serienbereifung ist nur bei sehr wenigen Fahrzeugen ein AT, bei Pickups eher nicht. Wie schon geschrieben, die Serienbereifung wurde aufgezogen, um den Pickups auf der STraße den bestmöglichen Fahrkomfort mitzugeben. An Gelände wurde da weniger gedacht.

Nun ist es nicht so, daß man die Serienreifen total vergessen kann, denn Allrad und Untersetzung hat man ja auch noch. Für ein paar matischige Wege reicht die Serienbereifung allemal! Nur wenn es längere, schlammige Passagen sind oder ausgefahrene Wald- und Wiesenwege, dann sollte man schon übers Umrüsten auf AT´s nachdenken. Die Serienbereifung ist straßenoptimiert, d.h., Du hast möglichst viel Gummi auf der Straße für bestmöglichen Grip und daher wenig Negativanteil im Profil. Fährst Du dann auf langen Schlammpassagen oder nassen Wiesen, setzen sich die Reifen aufgrund der schlechten Profilselbstrenigung sehr schnell zu und u. U. hilft Dir dann auch ein Allrad nicht mehr, um rauszukommen!

AT´s sind eben für solche Einsatzzwecke gemacht und haben eine gute Selbstreinigung des Profils. Deshalb kommt man mit ihnen definitiv weiter...

Für Deinen Einsatzzweck, wie Du ihn beschrieben hast, brauchst Du keine MT´s. Die sind nur für wirklich derbes Gelände, wie Felsen, bodenlosen Schlamm, Wurzeln oder dergleichen. Nur wenn man mal ehrlich ist, dann ist bei den wenigsten der echte harte Geländeeinsatz so viel (in km gesehen) im Gegensatz zur Straße, daß MT´s wirklich unbedingt benötigt werden!

Mit echten Winterreifen und Allrad bist Du auf jeden Fall auf der sicheren Seite, würde ich sagen. Und für den Rest AT´s, dann bist Du für jeden Einsatzzweck gut gerüstet. :daumen:

Gruß, Jürgen