Komfort Fahrwerk verbessern

Ich würde erstmal den Reifendruck auf Max 2.3 überprüfen.
Als nächstes die Blattfedern durchkneten. Also mal 14 Tage maximal belasten, dann werden die schon zwar weicher.

bb schrieb: das ist die 3. Welt Technik,

Hallo Bernhard,

bei allem Respekt, aber was hat das bitte mit der dritten Welt zu tun?

Das ist die aktuelle Nutzfahrzeug Technik, wie Du das ja sonst auch sehr richtig beschrieben hast.

Gruß Mario

Servus zusammen!

Also das alles mit 3. Welt-Technik zu betiteln, ist schon sehr gewagt! :blink:

Ich sehe das so wie meine Vorschreiber - und glaube, daß Du auf Dauer mit einem Pickup nicht glücklich werden wirst! Klar ist manches nicht PKW-mäßig, aber genau das gefällt ja 90% an unseren Lastern! Aus Blattfedern, einer hinteren Starrachse und 1 t Zuladung wirst Du keine Sänfte hinbekommen, egal, welches Fahrwerk!

3. Welt-Technik waren vielleicht die älteren Pickup-Modelle wie der Ur-L200, der Nissan MD 21, der Opel Campo, nicht zu vergessen alles, was in Amerika in den 80ern bis Anfang der 90er Jahre produziert wurde, wie der alte RAM, die K-Serie bei Chevrolet/GMC, die F-Serie bei Ford, oder auch die ersten US-Ranger und dergleichen... Aber ein Pickup von heute ist doch auf modernem Stand!

Klar findet der eine oder andere, daß sein Pickup vielleicht dies und das Gimmick mehr haben könnte - auf der anderen Seite soll aber auch alles robust, einfach sein und am besten 400000 km halten! Das paßt halt nicht zusammen! Oder anders gesagt: Man kann nicht alles haben... :lol:

Gruß, Jürgen

Hi Mario, hi Jürgen,
ich bleibe bei 3. Welt Technik, nur die Euro 5/6 Dieselmotoren nehme ich aus!
Die wichtigsten Absatzmärkte unserer Mid Size Pickups sind in den Ländern, die auch als "3. Welt" bezeichnet werden. Für diese Märkte sind die Fahrzeuge entwickelt, dort werden sie verkauft. Der Absatz in Europa ist marginal. Daher ist die Anpassung an den Markt hier auch nur begrenzt.
Auch wenn die Europa Ausstattung relativ luxuriös ausfällt, die PU sind technisch ausgelegt auf die Pisten und die Anforderungen in der 3. Welt. Das macht sie aus meiner Sicht sehr sympathisch, aber die nach Luxus, Hightech und Komfort verlangenden Käufer in der EU werden mit dem Kauf eines PU in die Irre geführt, wie auch in diesem Thread wieder deutlich lesbar.
Möglicherweise ändert sich das in den nächsten Jahren, wenn der Amarok zum SUV mutiert und Mercedes den Navara zum Softie domestiziert.

Übrigens sind auch die aus den PU abgeleiteten Kombi-Fahrzeuge wie der 4Runner von Toyota robust, hart, nicht so komfortabel wie eine Limousine oder ein Luxus Landcruiser. Deswegen werden sie hier gar nicht erst angeboten.

Schau dir auch mal die Unterschiede der eng verwandten Nissan Navara und Nissan Pathfinder an. Der erste ein im Vergleich zur Konkurrenz relativ komfortabler PU, aber immer noch 3. Welt tauglich; der zweite ein SUV im Luxussektor, zwar ein Stück weit offraod tauglich, aber nicht wirklich für die Pisten und Gebirgspfade dieser Welt gedacht. Die Hardcore Alternative zum Pathfinder ist der Patrol, ein echter Heavy Duty 4x4, aber auch nicht mehr in Europa zu kaufen.

Bernhard

Redneck schrieb: Servus zusammen!

Also das alles mit 3. Welt-Technik zu betiteln, ist schon sehr gewagt! :blink:

... Aber ein Pickup von heute ist doch auf modernem Stand!

Gruß, Jürgen

Auch wenn ich einen Ranger geordert habe, halte ich immer nocht Trommelbremsen nicht mehr für einen mordernen Stand sondern eher für 3 Welt Technik :anbeten: :undweg:

Grus Serge

Also ich würde sagen, daß ein OME-Fahrwerk Dir schon zusagen würde, vom Komfort her!

Ich habe die Medium (vorn)/ Soft (hinten) Variante verbaut und finde diese Abstimmung genial! :daumen:

Ich fahre zu 90% solo.