Pickups sind LAST-Kraftwagen, egal wie viel Gimmiks verbaut sind. Der Ranger besonders, denn der muss gut eine Tonne Beladung abkönnen ohne Umbau. Als Leerfahrzeug hoppelt er, das ist die 3. Welt Technik, denn für diesen Markt wurde der Ranger konstruiert. Dass er auch in D verkauft wir, ist für Ford nicht wirklich von Bedeutung.
Die Luftfeder ist eine Zusatzfeder für höhere Lasten, daher kann sie nicht die Lösung sein. Es bleibt nur, weichere Federn und Dämpfer zu verbauen. Damit verlierst du aber praktisch (nicht zulassungstechnisch) die hohe Zuladung. Oder 200kg auf die Pritsche zu legen.
Vom Toyota weiß ich, dass die OME Federn sehr viel weicher sind, deswegen hatte mein Schwerlast Paket von OME für den HZJ 79 auch 13 Lagen pro Seite. Die OME Federn werden individuell für den gewünschten Lastbereich zusammengestellt, ermöglichen sehr viel Wheel Travel, federn sehr weich.
Einstellbare Dämpfer gibt es auch. Da musst du aber selber suchen, denn die Koni Heavy Track Raid, die ich kenne, sind sicher nicht geeignet für deine Super Light Duty Anwendung.
Statt OME Federn zu kaufen, kann vielleicht auch eine LKW Werkstatt helfen. Die können Federn passend zur Belastung zusammenstellen. Aber noch mal ganz deutlich: Mit einer Federung, die auf 100kg Anhängelast und 200kg Zuladung auf den Vordersitzen optimiert ist, fährst du auf den Gummipuffern, wenn mal 500kg auf die Pritsche kommen.
Dann kommt möglicherweise doch noch eine Luft-Zusatzfeder ins Spiel, denn die kann bei Bedarf das Heck wieder hochpumpen. Du fängst dir damit aber eine andere Belastung des Fahrzeugrahmens ein.
Bernhard
