Fotos Ölwechsel mit Filter

S t e f a n schrieb: Moin.

Wahnsinn. Der Ölwechsel scheint beim Ranger Raketentechnik zu sein. Ich weiss nicht, die wievielte Seite zum Thema Ölwechsel beim Ranger schon verfasst wurde? Sind Nissan, Isuzu, Toyota und Mitsubishi das anders gestrickt?


Gruß Stefan

sach mal, was stimmt denn nicht mit dir?
Der TE hat laut eigener Aussage sehr lange nicht geschraubt und möcht jetzt wieder anfangen
und fragt nach Tipps. Hilf ihm oder lass es .....

Ja wie oft den noch? Ständige Wiederholungen.
Einmal bei der Suche Ranger Ölwechsel eingeben und fertig ist es...
Man kann natürlich noch fünf Themen davon aufmachen, gar kein Problem...
Zum Glück gibt es ja dich der hilft, ist doch super!

Ach nee, duke 01, du hast ja gar nicht geholfen...

Was ist jetzt daran so schlimm? Der gute Mann hat höflich gefragt. Wo ist das Problem? Man kann dezent darauf hinweisen und einen link zu diesem Ölwechsel thema einstellen. Und schon ist das ,,Problem" aus der Welt.

hierher

Hallo an die Rangerfans,

den umfangreichen Tröt zum Ölwechsel habe ich nun gelesen. Kaum zu glauben, aber wahr, wie umfangreich das Wissen bei einem, früher unspektakulären, Motorölwechsel bei den heutigen Motoren ist. Wenn ich die Antwort auf meine Frage überlesen haben sollte, wäre ich über einen kurzen Hinweis darauf dankbar. Frage:
hat meinen Limited 2.2 4x4 150PS Diesel BJ 2015 eine bedarfsregulierende Ölpumpe oder eine ungeregelte? Bisher bin ich nicht fündig geworden.
Danke schön mal vorab.
Beste Grüße Felix

Ab 2011 wird eine variable Ölpumpe verbaut. 2.2 sowie beim 3.2l

Lg. Mathias

Ickbineinberliner schrieb: den umfangreichen Tröt zum Ölwechsel habe ich nun gelesen. Kaum zu glauben, aber wahr, wie umfangreich das Wissen bei einem, früher unspektakulären, Motorölwechsel bei den heutigen Motoren ist.

Hat sich doch kaum etwas getan...oben füllt man das Öl ein. Unten lässt man es ab.
Das einzige "Hindernis" beim Ranger-Ölwechsel ist die Ölpumpe, die nach einigen Minuten mit abgelassenem Motoröl ihre Förderflüssigkeit verliert.

Ich gehe immer wie folgt vor:
- Ölfilter wechseln (Ölfilter seit einigen Stunden im Motoröl getränkt)
- Ölverschlussdeckel öffnen
- Ölmessstab etwas herausziehen
(dann rinnt das Öl schneller ab)
- Öl ablassen
- Ablassschraube gefühlvoll festziehen
- Öl grob einfüllen
- Motor starten
- Ölstand kontrollieren u. korrigieren

Ich Depp hab von der Ölpumpengeschichte eben erst nach dem Ölwechsel gelesen.



Hab den sogar noch über Nacht ohne Öl stehen gelassen weil ich die neue Ablassschraube noch nicht da hatte...

Oh....
Das wär doch so schei** egal gewesen ob die Ablassschraube neu oder alt ist. Die kann man eh öfters verwenden. Im schlimmsten Fall verliert die ab und an einen Tropfen. Das sieht man dann eh spätestens in der Einfahrt.

Was nun, hast du ihn gestartet?