Rückruf 3S538 - Konservierung / Behebung Rost

Ford Ranger 3S538
Nacharbeit am Korrosionsschutz -- Betroffener Bauzeitraum von 14/9/2011 bis 19/6/2013

Moin!

Mal eine ganze blöde Frage....Wie kommt man in dieses ETIS, damit man sehen kann, ob irgendwelche Aktionen anstehen oder anstanden? Oder kommt man da bloß als FFH rein?

Mein Großer sieht am Unterboden schon ein wenig rostig aus. Wollte wissen, ob da von Händlerseite alles richtig gemacht wurde und wenn ja, hat vielleicht jemand einen heißen Tip, wo ich dann auf eigene Kosten (möglichst nicht zu ausufrenden Preisen) den Unterboden ordnungsgemäß reinigen lassen kann (Trockeneis, Sandstrahlen...was ist besser?) und im Anschluß dauerhaft konservieren lassen könnte? Ich komme aus dem Großraum Halle, Dessau, Magdeburg.

Beste Grüße und danke vorab.

Fox1 schrieb: Mal eine ganze blöde Frage....Wie kommt man in dieses ETIS, damit man sehen kann, ob irgendwelche Aktionen anstehen oder anstanden? Oder kommt man da bloß als FFH rein?

Drei Posts weiter oben steht der Link www.pickuptrucks.de/forum/132-allgemeine...ost?start=220#240185

Danke für die Info.

Moin!

Hat jemand einen guten Tip, wo man den Unterboden vom Rost befreien (Sandstrahlung/Trockeneis?) und ordentlich konservieren lassen kann = gutes Preis-/Leistungsverhältnis? Ich komme aus dem Raum 06/39.

Vielen Dank und beste Grüße

Fox1

Ich fahre zwar keinen Ranger sondern eine X-Klasse. Die Problematik ist die Gleiche. Ein halbes Jahr nach Auslieferung wurde ein Unterbodenschutz aufgetragen. Jetzt 4 Jahre später rostet der Rahmen unterm Unterbodenschutz! Und das nicht wenig. Lasse jetzt die Kiste bei einem Spezialisten nach der Mike Sanders Methode zuerst Trockeneis strahlen und dann versiegeln. Zwischendurch wird der über gebliebene Rost mit Rostumwandler behandelt. Fragt nicht nach den Kosten. Hätte ich damals den gleichen Kenntnisstand gehabt, würde ich den Neuwagen gleich nach MS Methode versiegeln lassen, alles andere ist Mist.