Da ist er - der NEUE FORD Ranger

Hi Schorsch,

ich sag jetz mal so, ich benutze den Allrad im Winter immer nach Gefühl.
Wenn ich mit Glätte rechne, wege ich noch ab,ob ich viel rumkurve (gleich niedrige Geschwindigkeit) dann vorsichtig ohne Allrad oder ob viel Gerade Strecke dabei ist (gleich höhere Geschwindigkeit 60+) dann mit Allrad.

Bin damit eigentlich recht gut gefahren bis jetzt,hab mich nur einmal verschätzt und mich dadurch einmal um 180 Grad gedreht.
Ist so lange lustig wie kein Gegenverkehr kommt.

Hmm, bin schon gespannt wie die Rabatte in A verteilt werden, wenns so läuft wie in D wärs schön.

Hierzulande gibts aber noch nichtmal ne offizielle Preisliste (zumindest nicht im Internet), große Unterschiede zu D wirds aber glaube ich nicht geben, Amarok und Hilux kosten hier auch ca. das Gleiche wie in D.

Ich bin schon gespannt ob sich irgendwelche gröberen Kinderkrankheiten auftun und wie er "in echt" wirkt. Hoffentlich steht bald wo einer rum, ich bin schon echt gespannt.

zeppi-cat schrieb: So, heute hatte ich mal einen Tag Urlaub und Zeit den neuen Ranger mal Probe zu fahren.

Nun aber noch ein paar Bilder.

Hallo zeppi-cat,

hast du auch Fotos vom Motorraum gemacht, wenn ja würd ich mich freuen wenn du die hier mal einstellen würdest.

derwaldläufer

Noch mal zum Zuschalt-Allrad:
Wenn du öfter auf festem Untergrund fährst, werden die schwächsten Teile des Antriebsstrangs zuerst zerstört, vermutlich das Vorderachsdiff.
Wenn du auf Eis oder im Schneematsch den Allrad anschaltest, ist das so lange kein Problem, wie der Untergrund gleitfähig ist. Wenn auf einer eigentliche freien Straße vor dir jemand aus lauter Angst mit 20 schleicht, in der Straßenmitte Matsch- und Schneehügel liegen und du überholen willst, dann ist Allrad dafür angesagt. Ich schalte ihn dann aber bei leidlich geräumter Fahrspur ab, wenn das Überholen vorbei ist. Auf fester Schneedecke und bei Glatteis oder Regen auf Schnee lasse ich ihn an. In engen, trockengefahrenen, oder durch Salz aufgetauten Kurven ist der Allrad nicht angesagt. Wenn du dann irgendwo aus der Kurve fliegst, ist jedenfalls nicht der Allrad schuld, sondern deine Fahrkünste.
Beim Zuschalter musst du also genau überlegen. Die Sperren (ich hatte vor dem Ranger einen Toyota HZJ) habe ich auf Strassen nie gebraucht. Die Untersetzung auch nicht.

Gruß, Bernhard

So, er ist bestellt.

Ranger Wildtrak 3,2 l, automatik, Alarmanlagen, AHK, Orange Metallic. :k_s_joy

:k_green6 :k_s_joy :k_x1
Genauso will ich meinen auch, ich bin schon gespannt auf deine Erfahrungsberichte!

Das kann dauern, Ford hat die Lieferzeit auf 5 - 12 Monate hoch geschraubt.

Einige Teile die noch in Thailand produziert wurden waren vom Hochwasser betroffen.

Na das sind ja schöne Aussichten...
Ich hoffe das beruhigt sich wieder etwas, ich will meinen im Sommer 2013 haben, naja, wenn man's genauer weiß wie lange die Lieferzeit ist, dann bestell ich eben heuer im Sommer oder Herbst schon, hab ich auch kein Problem damit, musste auf meinen ersten Neuwagen (ein Golf 4) auch 7 Monate warten und auf meinen jetzigen Skoda auch 4, ich bins als etwas gewöhnt...

[attachment=0:131g7x8f]Ranger neu.JPG[/attachment:131g7x8f]...auch diese Woche bestellt, und genau so soll er aussehn: 3,2l XLT Limited

yup - huebsch!
wie nennt sichs ? FDNY-red-metallic ???
incl. feuerwehrmann, oder als extra