reifen / spurverbreiterung / höher

Servus geheimer cr,

für Alufelgen ist ein Gutachten/ABE wichtig, wo dein Fahrzeug aufgeführt ist. In diesen Papieren ist auch die ET vorgegeben.
Das ist mal wichtig :!:

Wenn dann die von dir gewünschte Reifengröße nicht in dem Gutachten aufgeführt ist, bekommst du vom Reifenhersteller eine Bescheinigung über die Verwendbarkeit auf deiner Felge. Evtl noch eine Tachoprüfung mit dazu und es sollte passen.

Werner

... wenn du aus mehreren Gutachten/Bescheinigungen deine "eigene" Kombination stricken möchtest, das ganze vor dem Kauf mit dem TÜV besprechen.

...

mit dieser Vorgehensweise hab ich folgende Evolutionsstufe erreicht:

265/70R16 mit 7x16 ET +10 (Serie)
265/70R16 mit 7x16 ET -20 (30mm Spurplatten mit Gutachten)
285/75R16 mit 7x16 ET -20 (größere Reifen (Herstellerbescheinigung) auf Serienfelgen)
285/75R16 mit 8x16 ET -25 (Alufelge mit ET +5 (Gutachten) in Verbindung mit 30mm SP(Gutachten))

danke für die schnellen antworten. war gestern schon am hin -u. herrechnen. werde meine wunschkombi einfach dem tüv auf den tisch knallen (vor dem kauf natürli ) und die sollen dann entscheiden

hi
habe mich mal unters auto gelegt und habe mir die drehstäbe angesehen.

wie weit kann ich die hoch drehen??
könnte vielleicht mal jemand den abstand messen von radnabe bis kotflügel anfang was so max. drin ist.

mir siehts danach aus als wären die bereits angezogen worden.

mfg chris

Hi,
gib doch mal "Drehstäbe" in die Suche ein, da gab es schon mehr als nur eine Anleitung dafür...

Gruß
Elke

Servus Chris,

wichtiger als das Maß zwischen Nabe und Karosse (da misst jeder leicht unterschiedlich)
ist der Abstand des Ausfederwegbegrenzers. Es sollte ca 1cm zwischen Gummi und Anschlag bleiben. Wenns zu wenig wird wirst du das sehr schnell an schlechten Fahreigenschaften merken. Das Fahrzeug beginnt zu "springen".

Werner