reifen / spurverbreiterung / höher

Ach ja nochwas,

Ring drehen ist nicht notwendig, nimm ein dünnes Ausgleichsblech, ich glaube 0,7mm, welches du bei der Felgenmontage dazwischenschiebst.

hallo zusammen
habe die spurverbreiterung 60mm pro achse verbaut.
ich habe das dumme gefühl das mein l vorne immer weiter zusammen-sackt. beim rückwertsfahren und einschlagen kommen die reifen außen an der stoßstange an.
habe an den drehstäben nichts verändert. habe das gefühl das da schon der vorbesitzer dran rum geschraubt hat , da das gewinde welches raussteht nach oben doch sehr lang aussieht.
wie ist das mit den drehstäben ermüden die sehr ???
bj.2000 165000km clubcab
habe hier mal was davon gelesen das man die stäbe um einen zahn weiter drehen kann?
kann das jemand beschreiben?
und eine ganz ganz kurze beschreibung der funktionsweise der drehstäbe wäre super!

vielen dank
mfg chris

Servus Chris,

dein beschriebenes Phänomen ist fast normal (das Streifen der Reifen an der Stoßstange)
Ebenso daß die Drehstäbe ermüden, nicht viel aber doch merkbar.
Ich wüede an deiner Stelle die Drehstäbe noch etwas mehr vorspannen, bis noch ca 0,5 bis 1cm Restweg an den Ausfedergummianschlägen bleibt.
Bei zuviel Vorspannung merkt man das sofort am Fahrverhalten. Wenn dieses schlecht wird, wieder ein klein wenig zurückdrehen.

Werner

hi
habe die drehstäbe nun weiter vorgespannt sieht man sehr gut und er schleift auch nicht mehr.
habe links 8umdrehungen und rechts 15 umdrehungen angezogen.
jetzt sind beide gummipuffer ca. 1cm entfernt bis zur auflage.

muss die spur und der sturtz jetzt kontroliert werden oder ist so ein bisschen anziehen im rahmen??

mfg chris

Werner

Sage mal, wie ist es denn mit der verzahnung meine sind am anschlag. kann man die in der Verzahnung versezten???

Gruß Alex

Servus Chris,

bei mir hat ein verstellen der Drehstäbe mit anschließender Vermessung keine Nachstellung des Sturzes erforderlich gemacht.

Werner