speises?l

moin moin zusammen.

hab erst heute wieder ein gespr?ch mit unsern lkw meister
gehabt und der war vom reinen raps?l betrieb nicht begeistert
da sich bei standzeiten immer ablagerungen
in den leitungen, pumpe und d?se niedersetzten
die ?ber kurz oder lang zu probs f?hren
wenn dann wie ich schon in einem andern thread
geschrieben hab zwei tank betrieb
und die leitungen mit diesel sp?len..

gru?

jehdy

Hi P?ler,

ich hab letzte Woche bei einer ?lm?hle bei uns in der N?he getankt, der ?lm?hli war nicht besonders begeistert, das ich ohne Umbau fahre.

Er gab mir folgende Adresse: [url] www.@poeltec.de [/url]

Nach eingehenden Gespr?chen mit dem P?lheini, der ?brigens auch eine Doktorarbeit ?ber das Thema schrieb, glaub ich jedenfalls so verstanden zu haben,...hab ich mich zum Umbau entschieden.

Und zwar f?r den P?ltec Flexible 2 Tank-System, weil damit kann man richtig Geld sparen, im Sommer mit 100% Soja(0,59-) und im Winter mit 100 % Raps(0,64-) bei Extrememperaturen mu? Diesel beigemischt werden.

Der Satz kostet mit kleinem Tank und kleiner Pumpe (aber f?r den L ausreichend) ca 600? und der Einbau 289?(Festpreis)

Wenn ich jemand mit Ahnung h?tte w?rd ich auch selbst einbauen.

Jedenfalls sagte mir der P?lheini wenn im L nicht die Bosch ESP drinn w?re, w?r sie schon hin?ber bei 50/50!!!
Und au?erdem geht bei Kalteinspritzung P?l ins Motor?l ?ber und das hat jedenfalls mittelfristig Motorschaden zufolge (Polymerisation oder sowas)

Gru? Jogi der jetzt bis zum Umbau nicht mehr so satt mischt max 30%

Ah nochwas:

Amortisation nach momentanen Spritreisen nach ca 20 000 Km

Einsparung nach 150 000 km ca 5000? eher mehr

Hallo Highlander!

[Qoute]Und au?erdem geht bei Kalteinspritzung P?l ins Motor?l ?ber...[/Quote]

Wie soll denn das eigentlich funktionieren? Dann m?sste ja auch Diesel ins Motor?l laufen. Versteh ich nicht. :shock:

Gruss Vaddi

Servus Vaddi,

da P?l beim Kaltstart nicht komplett verbrennt, bleibt es an der Zylinder wandung zur?ck und mischt sich so mit dem ?lfilm den der Kolben mit hoch bringt. Da beim eL aber der Wechselintervall sehr kurz ist gibts da aus meiner sicht keine Probleme.

Gru?

Werner

Danke f?r die Antwort Ranger ,
so hat man?s mir auch erkl?rt, aber nur bei Kalteinspritzung! mir hat man?s anhand des Beispiels mit dem ?l in der Pfanne klar gemacht "wenn kalt dann klebt" "wenn heiss dann l?uft"

Fazit f?r 600?(ohne Einbau) 100% sparen und dann ohne Risiko...
da brauch ich nich mehr ?berlegen!

H?tt mir f?r das Geld zwar lieber n?Bullenf?nger und die Terminator-Scheinwerfer von Ingo bestellt, aber das muss halt jetzt warten.

Gru? Jogi

Danke f?r die Erkl?rung, Leute. Wieder was dazu gelernt.

Das P?l vermischt sich doch aber 100%ig mit dem Diesel und d?rfte sich dadurch beim Kaltstart, besonders bei Sommertemperaturen, nicht allzusehr an der Wandung absetzen, oder? Ich fahre ein Mischungsverh?ltnis von max. 30 l P?l und 45 l Diesel auf eine Tankf?llung.
Man, diese Nachricht verdirbt mir irgendwie den Sparspass. :shock:
Was ist denn nach einem Umbau anders, als vorher? Wird das Zeug so sehr vorgeheizt, dass es ganz d?nn ist? Dann k?nnte man sich ja quasi schon ein Ei drauf braten. *gg*

Aber Bio-Diesel ist doch auch so d?nn wie normaler Diesel (?). Ich glaube mich erinnern zu k?nnen, dass ich gelesen habe, dass Mitsubishi u.a. deswegen keine Freigabe f?r dieses Zeugs gibt, weil es ins Motoren?l laufen soll. Was ist denn nun da dran???

Ausserdem m?sste dann Diesel im Winter bei -20?C beim Kaltstart auch ins ?l laufen, weil der Stoff bei den Temperaturen z?her wird. Menno... Wie macht man es nun richtig???
F?r fachgerechte Aufkl?rung w?re ich dankbar.

Gruss Vaddi

Hi Leut,
hab grad im Handbuch gesehen, dass es den L ab Mitsu mit einer Kraftstoffleitungsheizung gibt!!! (Die Diff-Sperre, die die ?sis haben, ist auch drin, also...) welches Modell ist das dann??!!
Das w?r doch hilfreich f?r die P?l-Sache...

Gru?
Elke