Chip Tuning

Hallo dein Ranger,bitte schau mal diesen Link was Wiki angehegt.

www.ardmediathe...14266

Da ist etwas zu hoeren ueber Wiki und die Manipulationen durch die Industrie,bitte nicht alles glauben auch wenn es schwarz auf weiss irgendwo geschrieben steht,tut ihr ja auch nicht hier im Forum.

muk

Also ich hab ein racechip bestellt und eingebaut!
Gefahren und 10 min später is er ins notprogramm rein!
Chip eingeschickt danach wieder eingebaut und jetzt geht er nicht mehr ins notprogramm aber habe jetzt mehr verbrauch und die selbe leistung wie serie. Also ganz ehrlich das geld kann ma sich sparen!!!

Hallo Ico,

ich bin von einem 85 Gelaendewagen mit 125 Turbo PS auf den Ranger umgestiegen.Meine Meinung ist das das Ding auch ohne Leistungssteigerung eine Wonne ist. Gerade in den Bergen bei uns geht er wirklich richtig gut.

muk

Ich fahre auch im Hochgebirge (Saalbach - Zell am See) ohne Chiptuning.
Verbrauch 7,9 Liter, teilweise mit Hänger und Schneefräse (Wildtrak).
Viel Spaß mit Chiptuning.

Viele Grüße

Jens

Hey..
Da würde mich mal interessieren ob du ein pferd alz Zugmaschine davor hast, mei ranger150ps liegt im normalverbrauch bei uber 12 ltr..
oder gibt es da einen trick ?
Nen chip habe ich auch schon ausprobiert ist aber wieder raus gekommen die karre läuft bei hoher Geschwindigkeit nur im notprogramm und das nerft ...
Gruss otty
Übrigens hat jetzt 3000km auf der uhr

Na da sind doch jetzt ganz brauchbare Antworten dabei .

Übrigens wenn einer das ding ausprobieren möchte bitte um Nachricht esliegt hier noch bei mir zu einem günstigen Kurs zu verkaufen
Gruss otty

das thema gab es schon mal, ich habe mal beide zusammengeführt; wer mag, ließt einfach von vorne noch mal

zum thema chip-tuning:

jedes kleinste chip-tuning muss vom TÜV abgenommen, eingetragen und der versicherung mitgeteilt werden; im schlimmsten fall kann der versicherungsschutz flöten gehen.

ansonsten sind die motoren meist auf mehr leistung ausgelegt. der ranger motor muss bei +40° in der wüste als auch bei -35° in sibiriren funktionieren. das geht nur, mit einer soliden grundabstimmung bei motor. ein chip-tuning schraubt die leistung hoch, was aber z. b. bei hohen außentemperaturen zu problemen führen kann.

von solchen chipkästen halte ich nichts. wenn chip-tuning dann mit prüfstand und induvidiuell anpassung auf den motor.

Wenn der Ranger 3.2 die Leistung von 147 KW bei 3000 U/min
bringen würde braucht man kei Chip Tuning

Nachdem dieser Unsinn im falschen Thread gelandet war erscheint er nun hier wo er auch nicht hinpasst. Mach doch einen eigenen auf, begründe deine Behauptung und stell dich der Diskussion.

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