BF Goodrich All Terrain KO2

Die Labelwerte dieses Reifens sind E, B, 2, 74dB.

Ich wüsste jetzt keinen besseren.
Natürlich haben Pickups ein Problem mit der
Lastverteilung auf den Achsen.
Aber das ASR bzw ESP sowie passive Fahrweise unterstützen bei Nässe schon
beachtlich.
Einen Pickup sollte man nicht fahren wollen wie einen PKW.
Es gibt nicht DEN Allroundreifen, welcher alle
Einsatzbedingungen abdeckt.
Eigentlich bräuchte man 3 Sätze Reifen;
Sommer-Straßenreifen, Winterreifen und MT's
fürs Gelände.
Ich bin schon einige Marken gefahren, und da hat sich bei den AT's, wie bereits geschrieben, der BF am besten geschlagen.
Wenn es fürs Holzfahren nicht notwendig wäre, würde ich persönlich keinen AT montieren, wobei da MT's noch besser wären.
Aber ich nutze den Ranger eben auch ca.
70% auf der Straße.

Ich habe auch Sommer, Winterreifen und den KO2. Den KO2 habe ich im Winter ausprobiert und danach ganz schnell echte Winterreifen gekauft nachdem ich fast ein Verkehrsschild umgenietet hatte. Meine Meinung: Im Gelände Super und bei Regen sollte man besser vorsichtig sein. Bei langen Autobahnfahrten hatte ich jedesmal ziemliche Kopfschmerzen durch Vibrationen. Obwohl der Reifen jedesmal neu gewuchtet wurde. Bin trotzdem zufrieden da die Geländeeigenschaften alles andere wettmachen.

Das mit dem Schnee und Regen kann ich nachvollziehen, allerdings laufen meine auf der Autobahn super ruhig und ohne jegliche Vibrationen. Steckst Du die Räder regelmäßig um? Dann verschleißen die Reifen gleichmäßig und es bildet sich kein Sägezahnprofil.


Gruß

Marco

Ich hatte sie immer auf die Felgen der Winterreifen aufziehen lassen und jedesmal neu gewuchtet. Hatte ich allerdings erst ab 500-600km und mehr Autobahn Fahrten gemerkt.

Gruß
Ingo

Ich werde wahrscheinlich mit Steinen beworfen, aber irgendwie verstehe ich den Reiz des KO2 nicht.
Auf Asphalt allerhöchstens ok, im Winter eigentlich schon gefährlich (wie auch, mit hartem Gummi und so gut wie keinen Lamellen), im Gelände wenigstens besser als ein mehr straßenorientierter Reifen.

Übrigens, die Reifenlabel sind nichts als heiße Luft, da diese nicht von externen Stellen geprüft werden.


Ich fahre ganzjährig Yokohama G015 auf dem Ford und hatte vorher Cooper AT3 4s auf einem Jeep.
Der Yokohama ist auf Asphalt mit Straßenreifen gleichzusetzen, und im Winter für einen PU in 2Hi echt verdammt gut fahrbar. Im leichten Gelände reicht er auch völlig, 4Hi habe ich noch nicht mal gebraucht - mit den Seriencontis schon.

Der Cooper ist minimal lauter auf Asphalt, ist etwas schwammiger, aber dank der vielen Lamellen und der Silica-Mischung im Winter mit einem reinen Winterreifen gleichzusetzen, auch hier im Hochgebirge. Auch tieferen Schlamm ließ es sich damit problemlos durchqueren.

Es gibt so viele echt gute Alternativen zum Profil das BFG seit 25 Jahren produziert, meiner Meinung nach ein überbewerteter und überteuerter Pneu. Einzig cool aussehen, das kann er echt gut.

@blacktrak
Sehe ich auch so. Zumal die meisten (wie ich auch) wohl 99% auf der Straße unterwegs sind.

Ich fahre jetzt den Cooper AT3 und bin mit der Strassenleistung (auch im Skiurlaub) zufrieden und werde als nächstes den AT3 4s nehmen.

Beim letzen Mal gucken lag der zwischen 110-120€ pro Reifen in 265/70/17.

Moin.

Hab ja gehört, dass der orig Conti Reifen Werksausstattung, nicht so gut sein soll. Langsam verstehe ich, was ihr meint.
Gestern Morgen, leicht feuchte Straße im Kreisverkehr und die Sau schiebt einfach mal so über die Vorderräder
..und ich war nicht schnell.
Wie dem auch sei...
In mir reifen diverse, geldvernichtende Pläne, die meinen Mini-Raptor betreffen.
Eines davon ist ein softes Fahrwerk. Ich sammel noch Infos. Horntools melden sich nicht.
Ein Anderer eine andere Räder-Felgen Kombination.
Und andere Beleuchtung...in Progress

Erst kommenden Dienstag wird er hoffentlich komplett fertig sein, sofern es keine weiteren Pannen gibt. Dann erst wollte ich Fotos einstellen.
Kotflügelverbreiterung müssten die Baja Sport 6 von Ktec sein.
Darunter sind 3cm Spurplatten/Rad.

Passen die orig. Raptor Räder? Die sind in sich stimmig und sehen gut aus, evtl sogar OHNE die Spurplatten.

Oder alternativ, welche Felgen (schwarz) kämen da aus Erfahrung noch in Frage, wenns geht mit so geringer Einpresstiefe, dass die Platten unnötig sind. Ich empfinde als sie Störfaktor beim Fahrverhalten.

Sind die BF Goodrich AT KO2 keine so gute Wahl wenn man zu 99% Strasse fährt?
Die Yokohama G015 scheinen eine Option zu sein.
Und Cooper AT3, AT3 4 s
Das habe ich so herausgelesen.

Schönes Wo-Ende
R.

Du bist da, wo ich vor 2 Jahren war.

Mit den richtigen Felgen brauchst Du keine Spurplatten, aber warum empfindest Du die Spurplatten als störend beim Fahrverhalten? Geringere ET hat den gleichen Effekt wie Spurplatten montieren, die Reifen wandern weiter nach außen, da wird sich von der Physik her nix ändern ob du das eine oder andere machst.

Als Felgen werfe ich mal TUFF und DIrt in den Raum, gibt es mit Gutachten und Bereifung (wenn gewünscht) bei Brand Wheels. In Verbindung mit Fahrwerksänderungen bist Du dann aber automatisch wieder bei einer Einzelabnahme, hatten wir bereits besprochen.

BFG AT KO2, da gibt es viele Meinungen zu. Ich fahre die seit dem ersten Tag und bin 100% zufrieden damit. Leise, bequem und vom Grip her kann ich nichts negatives berichten. Es wir von anderen Usern hier angemerkt das bei Nässe das Heck in Kurven kommt. Bei normaler Fahrweise ist mir das bisher nicht passiert. Wenn ich es allerdings darauf anlegen und abrupte Lastwechsel einleiten passiert das, das tut es aber auch bei unserem 40PS Zweitwagen mit Straßenbereifung! Aus meiner Sicht liegt das am Fahrstil und weniger am Reifen. Der Ranger ist halt keine Rennsau, Heckantrieb und keine Last auf der Achse laden zu solchen Effekten gerade zu ein.


Gruß

Marco

Wenn es sich verhindern läßt, würde ich auch auf Spurplatten verzichten.
Kostet unnötig Geld, wenn es die Felgen auch in passender Tiefe gibt.
Zudem erhöhen die Platten auch noch die Bruch- und Schergefahr und geben so eine größere Hebelwirkung auf die radseitige Befestigung.
Mag mit Gutachten alles geprüft und getestet sein, aber warum ne zusätzliche Fehlerquelle einbauen.
Zudem hat man mit Platten zwei Zentrierungspunkte an der Achse und nicht nur einen.

Ja, dann kann ich ja freundlicherweise von Deinen Erfahrungen profitieren
Ich muss ja das Rad nicht neu erfinden.
Herzlichen Dank!

Also, das Fahrverhalten mit 60mm/Achse wirkt sich schon manchmal störend im Lenkrad aus. Damit werden ich leben müssen, weil mir und tatsächlich auch meiner Frau die Optik des Rangers wichtig ist.

Das Felgen mit geringer ET einen ähnlichen Effekt wie Spurplatten haben ist mir neu, hört sich aber schon schlüssig an.

Der (mein) Ranger ist tatsächlich bis auf das etwas unentspannte, holprige Fahrverhalten für mich momentan DAS Auto schlechthin!

Natürlich wäre der Raptor insb. mit seinem Fox Shox Performance FW besser gewesen, aber auch deutlich TEURER!

Aber sonst sehe ich nix was besser ist..

Mein WT mit komfortableren FW ähnlichem FW wie der Raptor ist der bessere Raptor. Das ist zumindest mein Eindruck.

Der neue Thunder ist ein netter untauglicher Versuch, diese Lücke auszubessern.

Aber zurück zum Thema.

Die BFG/Yokohama/Cooper mit 17" Felgen anstatt 18" wäre doch auch ein guter Schritt in Richtung besseren Fahrkomfort oder ?