Ansaugbereich komplett verkohlt mit 90 tkm

Bigbär schrieb: Angeblich sind ja im Diesel schon bei der Herstellung Additive beigegeben, evtl. aber nur bei den teureren Sorten.
Dann könnte man es sich wohl sparen, das teure Zeug zusätzlich reinzukippen.

Sie reinigen das komplette Einspritzsystem, sorgen für eine sauberere Verbrennung wodurch sich dann auch weniger Ablagerungen bilden und sie halten das Einspritzsystem auch sauber.
Durch die sauberere Verbrennung hast Du auch weniger Ablagerungen im Bereich AGR und Co.

Das gleiche macht Premium-Diesel auch, aber mit den „teuren“ Additiven erreicht man das gleiche und auf ~5 Tankfüllungen hast Du schon ca. 50€ gespart gegenüber dem wirklich teuren Diesel.

Range-Rider schrieb:

Trail-Seeker schrieb: Habe am Montag wieder den Provent Filter gewechselt und den Abscheider entleert. Eine ganze Tasse voll war das mal wieder nach ca 7500km

Hast Du mal Fotos wo Du ihn verbaut hast und wie befestigt? Meiner ist Heute gekommen, das Teil ist ja rießig.

Hier sind zwei Bilder wie es verbaut wurde, bei meinem Kit aus Australien war alles dabei, Montagewinkel, Schläuche, Schellen usw. Link: Provent Verbaut

Nachtrag: Habe mittlerweile noch Schrumpfgewebeschlauch wie bei den original Schläuchen verbaut, damit sieht es nicht nur aus wie von Ford und es kann nix mehr durchscheuern.

Gruß

Marco

Auf YT gibt es Videos zum Einbau in den Ränger.

Mal eine gaaanz blöde Frage( weiss die gibt es nicht): Was macht dieser Filter?
Mfg Iron

Die Blowbygase werden bei modernen Motoren über die Kurbelgehäuseentlüftung der Ansaugluft wieder zugeführt, beim Ranger direkt hinter dem Luftfilter. Damit gehen diese Gase und Öl-Dämpfe über diesen Weg durch den Turbo in den Motor. Ich konnte mir auch nicht vorstellen welchen Menge das sind. Freunde aus Australien haben den fast alle verbaut und mir dringend dazu geraten. Der Filter scheidet das Öl und die Verbrennungsrückstände ab, über einen Hahn kann man diese dann ablassen und entsorgen.

In meinem vorherigen Beitrag weiter oben habe ich zu einem anderen Beitrag verlinkt in dem ich Fotos zum Filter verlinkt habe.

Gib das folgende mal bei YT ein: "Prov-15: Revised Provent Installation Ford Ranger 2015 PX2 3.2L Turbo Diesel P4AT Oil Catch Can Kit"


Gruß

Marco

Hat schon jemand Erfahrungen mit China Version? Hab jetzt auf die schnelle keine Erfahrungsberichte gefunden.

Ja ich bald
Ist Gestern angekommen...

Hallimasch schrieb: Hallo,

ob die ganzen Zusatzstoffe viel bewirken bezweifel ich ein wenig.

Ein Diesel braucht viel saubere Luft und entsprechende Verbrennungstemperaturen, damit eine saubere Verbrennung stattfindet.

Meine ganzen Dieselfahrzeuge der letzten 30 Jahre liefen am besten im Sommer und hatten den niedrigsten Verbrauch.
Ist bei dem Ranger im Moment auch so ...... bei kalten Temperaruren steigt leicht der Verbrauch.

Bei 25 Tkm Laufleistung habe ich eine bekannte Dichtung ausgetauscht und seit dem läuft er wie eine Nähmaschine, heute hat er 148 TKm drauf.

Nach der Kurbelgehäuseentlüfung werde ich aber auch mal schaun ....

Gruß aus der Eifel

Das ein Diesel besser bei hohen Außentemperaturen läuft, ist ein Irrtum.
Der Motor wird nur schneller warm und kommt dadurch früher auf Betriebstemperatur.
Der Diesel ist ein Selbstzünder.
Die Verbrennung erfolgt durch die Temp. bei der Kompression.
Und er läuft um so effizienter, je kühler die Ansaugluft ist, da der Anteil Sauerstoff pro angesaugtem Volumen mit sinkender Temp. höher ist.
Deshalb werden bei Dieselmotoren auch die Ladeluftkühler verbaut.

Range-Rider schrieb: Ja ich bald
Ist Gestern angekommen...

Gut gemacht.
Warte schon auf dein Bericht.

r-biker schrieb:

Range-Rider schrieb: Ja ich bald
Ist Gestern angekommen...

Gut gemacht.
Warte schon auf dein Bericht.

Kann Dir aber nicht versprechen ob ich die nächsten Wochen dazu komme. Hab bis Jahresende recht viel zu tun ...