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ForScan - Batterie u. Management
06 Jul 2025 12:38 #76
von mainzer2017
2021er Ford Ranger Wildtrack Automatik
2.0 Ecoblue 213 PS
mainzer2017 antwortete auf ForScan - Batterie u. Management
So, es ist vollbracht, ich habe meine Batterie gestern getauscht und diese hier eingesetzt
„Klick!“
Ich muss zugeben, nach dem ich diesen Tröööt gelesen hatte, hatte ich ganz schön Muffensausen. Was aber hinterher betrachtet, völlig unbegründet war. Leider habe ich vergessen Bilder zu machen
Die Batterie kam am Freitag, ich habe die gleich mal ans 10A Victron Smart gehangen und bis gestern Mittag voll geladen. Als ich sie gestern vom Ladegerät abgeklemmt hatte, hier das Victron auf Lagerung, was etwas unter voll ist, ich glaube irgendwas mit 13,6V.
Als erstes den Minus abgeklemmt, vorher den BMS-Stecker abgezogen und das Kabel nach vorn Richtung Kühlergrill weggezogen und dort fixiert.
Dann Kam der Plus, was aber auch kein Drama war, Etwas Panik bekam ich mit diesem fetten Stecker der vorn am Plus steckt, trotz Löden der Verriegelung und Drücken der kleinen Sperrzunge ging das Ding nicht raus. Aber Bauch kräftigem Rütteln und ziehen dann doch.
Als Nächstes war am Plus hinten rechts die 13er Schrwube dran, das Kabel dann einfach nach hinten weggedrückt. Dann noch die eigentliche 10er Schraube gelöst, dass Plusteil vorsichtig runtergehebelt und dabei auf das kleine weiße Kabel geachtet, was auch noch ab musste. Dann das Kabel nach links Richtung Motor gedrückt.
Dann kam aber mein Problem, die Halterung der Batterie. USS mit Verlängerung hatte ich, ging aber trotzdem nicht, da der Gewindebolzen auf dem die Haltemutter geschraubt ist, so lang ist, dass die Nuss die Mutter nicht greifen konnte. Was nun tun?
Da fiel mir ein, ich hatte doch noch einen Armaturenschlüssel, also sowas hier: Klick!
Das ist nichts anderes als ein langer 10er Steckschlüssel, der funkte prima. Also lose gemacht, Batterie rausgewuchtet, neue rein und in umgekehrter Reihenfolge wieder eingebaut.
Nach dem Einbau habe ich auf die 5 Huptöne gewartet, die da kommen sollen, es passierte aber nix. Es war totenstille…. Nach ein paar Minuten hörte ich aber die üblichen Geräusche aus dem Motorraum, so eine Art fiepen, die immer auftreten sobald der Wagen entriegelt ist..
Nun also Zündung an und Forscan gestartet, Bis auf das irgendwas mit „DCT hat keine Funktion“ kamen keine Fehler. Den Batterietyp habe ich dann auf Varta 80Ah 700CCA eingestellt, war der einzig passende Eintrag. Ladung noch auf 95%. Wurde auch Fehlerfrei eingetragen.
Als ich aber das BMS zurücksetzten wollte, kann die Fehlermeldung:
„BMS nicht konfiguriert oder nicht vorhanden, bitte Programmierer kontaktieren“
Hmmmm…….
Also Internet durchforstet und da habe ich gefunden, dass man bei dem 2.0 Ecoblue die Zundung einschalten soll, nicht aber den Motor starten, dann 5x Lichthupe und dann gleich 5x Bremse treten.
Das habe ich gemacht. Nach Zündung an, leuchtete das Batteriesymbol, dann die Prozedur gemacht und Batteriesymbol gemacht. Kurz danach blinkte die Batterieanzeige ein paar mal und dann leuchtete das Symbol wieder dauerhaft.
Danach habe ich mit Forscan das Getriebe resettet, da mit er alles neu lernt, weil der Wagen kurz nach dem Start, indem unteren Gängen ruckelte.
Das passierte beim Schalten nix, somals wenn man dem Motor die Frischluft wegnimmt und wenn die wieder da ist, legt er voll los.
Wie sind dann gestern Abend noch ca. 60km gefahren, Jetzt steht der Wagen ca. 13h. Mal sehen was er macht und in Forscan anzeigt, wenn ich später neu auslese.
Ich muss zugeben, nach dem ich diesen Tröööt gelesen hatte, hatte ich ganz schön Muffensausen. Was aber hinterher betrachtet, völlig unbegründet war. Leider habe ich vergessen Bilder zu machen
Die Batterie kam am Freitag, ich habe die gleich mal ans 10A Victron Smart gehangen und bis gestern Mittag voll geladen. Als ich sie gestern vom Ladegerät abgeklemmt hatte, hier das Victron auf Lagerung, was etwas unter voll ist, ich glaube irgendwas mit 13,6V.
Als erstes den Minus abgeklemmt, vorher den BMS-Stecker abgezogen und das Kabel nach vorn Richtung Kühlergrill weggezogen und dort fixiert.
Dann Kam der Plus, was aber auch kein Drama war, Etwas Panik bekam ich mit diesem fetten Stecker der vorn am Plus steckt, trotz Löden der Verriegelung und Drücken der kleinen Sperrzunge ging das Ding nicht raus. Aber Bauch kräftigem Rütteln und ziehen dann doch.
Als Nächstes war am Plus hinten rechts die 13er Schrwube dran, das Kabel dann einfach nach hinten weggedrückt. Dann noch die eigentliche 10er Schraube gelöst, dass Plusteil vorsichtig runtergehebelt und dabei auf das kleine weiße Kabel geachtet, was auch noch ab musste. Dann das Kabel nach links Richtung Motor gedrückt.
Dann kam aber mein Problem, die Halterung der Batterie. USS mit Verlängerung hatte ich, ging aber trotzdem nicht, da der Gewindebolzen auf dem die Haltemutter geschraubt ist, so lang ist, dass die Nuss die Mutter nicht greifen konnte. Was nun tun?
Da fiel mir ein, ich hatte doch noch einen Armaturenschlüssel, also sowas hier: Klick!
Das ist nichts anderes als ein langer 10er Steckschlüssel, der funkte prima. Also lose gemacht, Batterie rausgewuchtet, neue rein und in umgekehrter Reihenfolge wieder eingebaut.
Nach dem Einbau habe ich auf die 5 Huptöne gewartet, die da kommen sollen, es passierte aber nix. Es war totenstille…. Nach ein paar Minuten hörte ich aber die üblichen Geräusche aus dem Motorraum, so eine Art fiepen, die immer auftreten sobald der Wagen entriegelt ist..
Nun also Zündung an und Forscan gestartet, Bis auf das irgendwas mit „DCT hat keine Funktion“ kamen keine Fehler. Den Batterietyp habe ich dann auf Varta 80Ah 700CCA eingestellt, war der einzig passende Eintrag. Ladung noch auf 95%. Wurde auch Fehlerfrei eingetragen.
Als ich aber das BMS zurücksetzten wollte, kann die Fehlermeldung:
„BMS nicht konfiguriert oder nicht vorhanden, bitte Programmierer kontaktieren“
Hmmmm…….
Also Internet durchforstet und da habe ich gefunden, dass man bei dem 2.0 Ecoblue die Zundung einschalten soll, nicht aber den Motor starten, dann 5x Lichthupe und dann gleich 5x Bremse treten.
Das habe ich gemacht. Nach Zündung an, leuchtete das Batteriesymbol, dann die Prozedur gemacht und Batteriesymbol gemacht. Kurz danach blinkte die Batterieanzeige ein paar mal und dann leuchtete das Symbol wieder dauerhaft.
Danach habe ich mit Forscan das Getriebe resettet, da mit er alles neu lernt, weil der Wagen kurz nach dem Start, indem unteren Gängen ruckelte.
Das passierte beim Schalten nix, somals wenn man dem Motor die Frischluft wegnimmt und wenn die wieder da ist, legt er voll los.
Wie sind dann gestern Abend noch ca. 60km gefahren, Jetzt steht der Wagen ca. 13h. Mal sehen was er macht und in Forscan anzeigt, wenn ich später neu auslese.
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