Vorstellung Ranger Raptor 2018

in gewisser hinsicht hast du recht , etwas peinlich wenn man nach dem hubraum gefragt wird .

aber jungs , grad jetzt im winter gibt es ne gute möglichkeit unsere ranger wie nen V8 bigblock brabbeln zu lassen , vorallem im raptor wäre es was !

Für die V8 Liebhaber ohne Schneeschaufel gibts ja noch die Fakemodule...
www.active-sound.de/

Hört sich in Natura verblüffend echt an....

NUR DER RAPTOR BEKOMMT 2500KG.
DER NORMALE RANGER BEHÄLT 3500KG.

Zum „normalen“ Ranger gibt es ja noch keine Informationen, was für ein Antrieb da in Zukunft verbaut wird.

Möglich wären weiterhin 2.2 und 3.2 in Bekannter PS Stärke, aber eben auch 2.0 mit 130 und 170 PS

Cip schrieb: ....
Aber als Performance Modell??? Sorry, geht gar nicht!
....

Naja, die Frage ist immer wie man die Performance deutet. Die meisten tun sich halt schwer damit, dass der Raptor vermutlich nur geringfügig besser beschleunigen wird.
Ford deutet es wahrscheinlich - und meiner Meinung nach nicht zu Unrecht - anders.
Ein Focus RS soll wendig, sprintstark und agil sein und hohe Kurventempi aufweisen. Ein Mustang soll kraftvoll wirken und brachial nach vorne gehen.
Der Raptor ist eben als Baja Racer konzipiert, mal geschmeidig mit 130 über den Feldweg bürsten, da brauch ich keine Leistung ohne Ende. Nur das das hierzulande halt 99,9 % nicht machen oder brauchen ( wie im übrigen meist auch nicht zwingend einen Pickup ).
Wer meint mit seinem Pickup an der Ampel Rennen fahren zu müssen, der muss sich halt n F150 zulegen.
Ich bin mal auf die ersten Fahreindrücke gespannnt, meist wird alles nicht so heiss gegessen wie es gekocht wird.

MScholz schrieb: Wer meint mit seinem Pickup an der Ampel Rennen fahren zu müssen, der muss sich halt n F150 zulegen.
Ich bin mal auf die ersten Fahreindrücke gespannnt, meist wird alles nicht so heiss gegessen wie es gekocht wird.

vom allradsystem her als hecktriebler im strassenbetrieb ausgelegt würde beim ranger ein deutlich grösserer motor eh keinen sinn machen für den ampelstart .

ich hoffe nur dass sie den ranger nicht verweichlichen - filigraner antriebsstrang gerne weil der deutsche kunde ein robustes auto eh nicht braucht , hauptsache viele äpps beim sync zum spielen - das bitte nicht .

ich will auch keine federbeine beim pickup hinten - blattfederung !

Mehr Leistung braucht man sowieso nicht, er wird ja auch abgeregelt bei 170/175 kmh

Seit ich den Amarok 3.0 V6 mit 225 PS Probe befahren bin, schwärme ich von dem Motor und hätte gerne einen kräftigeren, als den 3.2er vom Ranger!!!

Morsche Matthias!

Da muß ich Dich ganz ehrlich mal fragen: Wozu? Fährt er mit dem 3,2 Liter nicht "ordentlich"?


Viele Grüße, Jörg