Erfahrungsberichte Ford Ranger neu mit 2,0 l Maschine

Na da bin ich aber froh, das du uns das erlaubst.

Jetzt aber doch wieder zurück zum Thema, oder? :

Der Threadersteller wollte ja Erfahrungsberichte mit dem 2ltr BiTorbo Motor,
und die meisten von Euch sind den höchstens mal Probe gefahren ...

Also ich bin jetzt bei rund 12.000 auf der Uhr und rundum zufrieden mit dem
Wagen.
Motor und (10Gang) Getriebe sind gut aufeinander abgestimmt und für sein
Gewicht ist er fast "spritzig". Keine Rennsemmel aber auch kein Hindernis für
andere Verkehrsteilnehmer.
Gewöhnungsbedürftig ist das Bremsverhalten bei glattem Untergrund. Er bricht
sofort hinten aus, lässt sich aber auch ganz brav wieder einfangen. Ist halt
Fingerspitzengefühl nötig.
Auch hier gilt eben physiklaisches Gesetz: wenn Masse in Bewegung kommt...

Jetzt kommen noch ein paar kleine kosmetische Umbauten (Grill, Kotflügel
verbreiterung, ...)
Schublade hinten ist schon drin.

Jan

Nazgul schrieb: Gewöhnungsbedürftig ist das Bremsverhalten bei glattem Untergrund. Er bricht
sofort hinten aus, lässt sich aber auch ganz brav wieder einfangen.

Du fährst hoffentlich nicht die Werks-Contis auf den 18"-Rädern im Winter?

Mit Winterreifen habe ich das bisher noch nicht gehabt. Durchdrehen beim Anfahren ja, aber ausgebrochen ist er mir nur mit den Pseudo-Ganzjahresreifen ab Werk. Trotz M+S sind es nur Sommerreifen.

Die Wersbereifung ist inder Tat Schrott, aber was tun?
Ich würde gerne auf einen zweiten Satz Felgen verzichten und All Wetter AT-Reifen mit Schneeflocke ganzjährig fahren. Gebrauchte Reifen zu verkaufen (auch wenn mitnur 4500km quasi neuwertig) gestaltet sich meiner Erfahrung nach als schwierig und langwierig und zum Wegwerfen ist das mir zu Schade und wenig nachhaltig.

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Hier im Forum gibt es mehr als genug Erfahrungsberichte zu Ganzjahresreifen, da wirst du sicherlich auch was für dich finden. Jeder hat da so seinen eigenen Favoriten, da musst du für dich einfach mal durch arbeiten.

Für die Contis gibt es eigentlich nur zwei Optionen, weiterfahren bis sie runter sind oder weg mit Schaden.

PIPDblack schrieb:

Nazgul schrieb: Gewöhnungsbedürftig ist das Bremsverhalten bei glattem Untergrund. Er bricht
sofort hinten aus, lässt sich aber auch ganz brav wieder einfangen.

Du fährst hoffentlich nicht die Werks-Contis auf den 18"-Rädern im Winter?

Um Gottes Willen, nein
Ich hab die BF Goodrich drauf, aber das sind halt Ganzjahres- und keine reinen Winterreifen.

Die Originalen hab ich noch auf den Serienfelgen drauf. Hatte diese Saison vor den Ranger im Schnee zu testen, aber es gibt heuer keinen

Jan

Genau. Die Contis gehen nur als SR. Wenn du keine passenden GJR findest, kommst um nen 2. Satz Räder für die WR nicht umhin. Ich hatte mir das auch anders vorgestellt.
Inzwischen hab ich drei Radsätze.
Da die Contis bereits im 2. Jahr massiv bei Nässe nachgelassen haben, kommen jetzt ATs in 17" Seriengröße drauf.
Schlimmer kann's nicht werden.
Für den Winter bleibe ich aber bei WR.

Passende GJR für das Werksrad gibt es schon, aber dann habe ich die Erstausrüstungsreifen rumliegen. Ein zweiter Satz Felgen kommt nicht in Frage und echte Winterreifen benötigt man da wo ich lebe nicht wirklich. In der Garage liegen schon 2 Sätze Räder und noch ein Satz Felgen für meine anderen Fahrzeuge. Beim JEEP musste ich den Weg mit echten Winterreifen gehen, da es in 295/45R20 keine GJR mit Schneeflocke gibt und die 20“/21“ Räder konnte mein Reifenhändler nicht mehr einlagern aus Platzgründen, also liegen die Monster jetzt immer in der Garage.

Servus,

mal wieder was zum Thema 2Liter vs 3.2Liter (falls schon mal gepostet, bitte ich um Vergebung



Sollte dieses Video nicht "gekauft" sein, bin ich ehrlich gesagt leicht überrascht. Hätte ich so nicht gedacht...

BG
Berni

Was hast Du erwartet, die wollen verkaufen und den 3,2 kann man nicht mehr (Neu) kaufen.