Erfahrungsberichte Ford Ranger neu mit 2,0 l Maschine

...man kann auch Zweitaktöl in den Dieseltank kippen...

FarmDjango schrieb: Die Aussage des Verkäufers, Werksvertreter und des Werkstattmeisters beim Schlepperkauf war, dass man die heute nicht mehr einfahren muss..

Mir wurde auch gesagt, dasss man die heute nicht mehr einfahren muss, der Ranger hat dafür
eine leicht gedrosselte Leistung bis 5000km
Dann geht die raus und wirklich, man spürt es dann sofort.
Ich hatte extra den Wechsel auf dem Tacho beobachtet und bei überschreiten von 5000km
war etwas mehr Leistung vorhanden.

Jan

...kann man...fragt sich was das Commonraileinspritzsystem dazu sagt...


soviel zum Zweitaktö...

Nazgul schrieb:

FarmDjango schrieb: Die Aussage des Verkäufers, Werksvertreter und des Werkstattmeisters beim Schlepperkauf war, dass man die heute nicht mehr einfahren muss..

Mir wurde auch gesagt, dasss man die heute nicht mehr einfahren muss, der Ranger hat dafür
eine leicht gedrosselte Leistung bis 5000km
Dann geht die raus und wirklich, man spürt es dann sofort.
Ich hatte extra den Wechsel auf dem Tacho beobachtet und bei überschreiten von 5000km
war etwas mehr Leistung vorhanden.

Jan

...da zweifle ich aber stark dran...man müsste das merken wenn das nennenswert wäre...ich jedenfalls hab da nichts bemerkt...

Ich hab bisher immer meine Neuwagen eingefahren. Grundsätzlich geht nach 1000Km das Öl raus und neues rein.
War zu teuer um es zu riskieren. Meinen Nissan D22 hab ich auch so behandelt und er hat es mir mit 13 Jahren Treue ohne Rep. gedankt. Er ist nun 16 und laut Käufer fährt er immer noch klaglos durch die Gegend.
Also kann es nicht verkehrt sein ihn am Anfang zu schonen und fleissig in allen Gängen unterwegs sein.

LG, Alfred

Habe mir gerade das Datenblatt vom Ranger angesehen und verstehe es nicht.

Kann mir jemand die Frage beantworten, warum der 3,2l aus dem Programm genommen wurde? Mir wurde erzählt, dass der 2,0 umweltfreundlicher ist.

Der 2,0 im Raptor mit 10 Gang Autom. hat einen Verbrauch von 10,8 l/100km und haut 281gr CO2/km raus.
Der 3,2 / Autom. im Wildtrak wird mit 9,5-10,1 l/100km angegeben und haut 247-264 g/km raus?
(Alles Papierwerte.)

Wo ist da der Vorteil?

wildunfall schrieb: Kann mir jemand die Frage beantworten, warum der 3,2l aus dem Programm genommen wurde? Mir wurde erzählt, dass der 2,0 umweltfreundlicher ist.

Moin,
HIER NIX GEFUNDEN:
Einstellung des 3.2 Liters


Gruß Thomas

Moin,den 3,2 kann man lt. Aussage meines FFH noch bis Mitte des Jahres bestellen.
Gruß, Hansjo

Es geht um die Flottenumweltwerte in der dämlichen EU...sagt mein Händler...und das keiner sich die neuen Luftpumpenmotoren bestellen will...er hat noch 10 3.2er in der Schleife...alle verkauft...ein Glückspilz der noch einen erwischt...

Nazgul schrieb: Dann geht die raus und wirklich, man spürt es dann sofort.
Ich hatte extra den Wechsel auf dem Tacho beobachtet und bei überschreiten von 5000km
war etwas mehr Leistung vorhanden.

Jan

yupp , ich war bei der 5000er marke grad auf der autobahn und beim umsprung zwischen 4999 und 5000 hat er bei 160 plötzlich schwarze striche auf den asphalt gemalt , war porno ))