Erfahrungsberichte Ford Ranger neu mit 2,0 l Maschine

Hallo zusammen,

im Interesse derjenigen, die sich potentiell einen 2 Liter-Ranger zulegen möchten bzw. Besitzer eines solchen Fahrzeugs sind, sollten sich die Beiträge doch auch wieder in diese Richtung entwickeln. Besten Dank!

Grüße, Mario

Was sollen wir jetzt davon halten?
Toyota geht vollkommen konträr zur momentanen Gangweise (weniger Hubraum- mehr Luftpumpen- Turbolader) in Richtung größerer Hubraum: 2,8l Motor mit 200 PS ab dem Facelift dieses Jahr, und auch noch mit 3500 kg Anhängelast!
Wenn jetzt auch noch mehr als 6000 kg Gesamtzuggewicht erlaubt sind, hat Ford einen neuen Konkurrenten (na ja, über das Design könnte man streiten).Es muß also noch möglich sein hubraumstarke Motoren so sauber wie notwendig zu bekommen.
liebe Grüße
Raimund

Natürlich bekommt man das. Die Amis machen es seit Jahren wenn nicht Jahrzehnten vor, dass es geht.
Inzwischen bauen sie sogar Diesel in Autos ein, für die das eigentlich nie vorgesehen war.

Das downsizeing-Gedöns war ja nur die Antwort auf den NEFZ-Beschiss. Da konnte man die kleinen Motoren mit x Turboladern zu Verbrauchsrekorden bringen. Nur mit der Realität hat das nix zu tun. Raus aus dem Laborzyklus war die schöne Papierwelt vorbei. Deshalb ist es mit WLTP und Straßentests nun auch wieder möglich größere Hubräume zu verwenden und dabei zumindest auf gleiche Verbrauchswerte wie mit den Luftpumpenmotoren zu kommen.

Ich kann leider die geringen Verbrauchswerte auch nicht bestätigen! Ich komme nicht unter die 10,4l/100km, fahre aber auch viel Kurzstrecke in den Mittelgebirgen!
Ich persönlich finde die Spreizung vom 1. in den 2. Gang auch als extrem lang. Gerade wenn der Motor kalt ist, muss man ihn beim Anfahren am Berg schon ganz schön drehen, dass der 2. Gang Anschluss hat.