HVO 100

Naja, nicht ganz. Zumindest nicht wenn es technisch stimmt, dass HVO wegen der geringeren Dichte eine größere Einspritzmenge haben sollte, dann ist das relevant.

Nicht dass ansonsten die Verbrennung heißer wird als erwartet (oder irgendwas anderes), was dann bei längerer Nutzung doch auf die Lebensdauer gehen kann.

Es wird ja seinen Grund haben warum im Ultimate nicht mehr als x% beimengt - vielleicht genau deshalb(?) Ich weiß es nicht. Aber wenn Toyota da eine Anmerkung hat, vertraue ich darauf dass deren Ingenieure das besser wissen als ich.

Fahre jetzt seit 9.000km nur HVO 100, kein Mehrverbrauch feststellbar - Fazit keine höhere Enspritzmenge.

Werksingeneure müßen alle verschwindent geringen Möglichkeiten eines Schadenersatzanspruches des Kunden ausschließen, und auf alle erdenklichen Weisen Garantieansprüche abwehren.

Beim Schaden der Hochdruckpumpe in meinem Terracan hat der Kundendienstingeneuer das Wartungsheft sehen wollen und wie er da den Stempel KFZ Meister .... beim Bremsflüssigkeitswechsel gesehen hat meinte er triumphierend "ach das haben Sie da machen lassen"

Auf meine Antwort "ja, das bin ich" war dann alles plötzlich ganz einfach.

Bauernsfuenfer schrieb: Naja, nicht ganz. Zumindest nicht wenn es technisch stimmt, dass HVO wegen der geringeren Dichte eine größere Einspritzmenge haben sollte, dann ist das relevant.

Nicht dass ansonsten die Verbrennung heißer wird als erwartet (oder irgendwas anderes), was dann bei längerer Nutzung doch auf die Lebensdauer gehen kann.

Es wird ja seinen Grund haben warum im Ultimate nicht mehr als x% beimengt - vielleicht genau deshalb(?) Ich weiß es nicht. Aber wenn Toyota da eine Anmerkung hat, vertraue ich darauf dass deren Ingenieure das besser wissen als ich.

Nein, eben nicht. HVO verbrennt kühler. Das hat hier nix mit LPG zu tun wo man geänderte Zündkerzen braucht und Gefahr läuft das die Ventiele schmelzen.
Alle Komponnenten im Betrieb mit HVO bleiben kühler als mit Diesel. Deshalb eignet sich HVO deutlich besser zB auch für Motortuning, da es etwas Temperatur Reserven bietet.
Etwas blöd wird es nur, wenn man im Winter eh schon lange auf einen warmen Motor wartet.
Dafür gibt es beim HVO keine Sommer/Winterunterschied, es kann nicht ausflocken bei kalten Temperaturen und aber wieder positiv, es zündet besser dann wieder besser.

Schleppi schrieb: Nein, eben nicht. HVO verbrennt kühler. Das hat hier nix mit LPG zu tun wo man geänderte Zündkerzen braucht und Gefahr läuft das die Ventiele schmelzen.
Alle Komponnenten im Betrieb mit HVO bleiben kühler als mit Diesel. Deshalb eignet sich HVO deutlich besser zB auch für Motortuning, da es etwas Temperatur Reserven bietet.
Etwas blöd wird es nur, wenn man im Winter eh schon lange auf einen warmen Motor wartet.
Dafür gibt es beim HVO keine Sommer/Winterunterschied, es kann nicht ausflocken bei kalten Temperaturen und aber wieder positiv, es zündet besser dann wieder besser.

Glaube ich dir gerne. Wie gesagt: bin kein Ingenieur. Aber ich bin etwas vorsichtig, wenn Toyota angibt, dass die Einspritzmenge erhöht werden soll. Klar, kann sein dass sie dann das Potential des kühleren Laufens für mehr Leistung nutzt. Aber das wäre ja kein Muss... Aber wenn du das sicher weißt - ich kanns nicht sagen.

Frauchen berichtet dass sie gestern Tacho 190 gelaufen ist, mit Dachträgern..
Ich weiß das ist nicht die Prämisse für den Ranger, aber hat jemand Vergleichswerte Vmax?
Unserer ist ein 3.2 ungechippt mit AT.

Hallo, also 190 halte ich für eine extreme Tachoabweichung. Der Ranger riegelt bei 175 km/h lt werk ab. Ich habe meinen mal "vollgas" gefahren über eine strecke von ca. 9 kilometer. Da standen 182 km auf der Uhr, was ich auf die Toleranz der anzeige zurückführe.
Mfg Iron

Tachoanzeige geht bei meinem bis 185, dann zeigt das Navi 178.

Die Dachträger sind nicht das Problem der Geschwindigkeit, der Ranger hat genug Kraft und über den Verbrauch redet man bei solchen Geschwindigkeiten bei dem Auto nicht mehr

Ja Tachoabweichung hat jedes Auto. Leider hat sie keine GPS Loggung gemacht. Ich selbst habe mit den AT Reifen 170 Tacho gemacht, aber musste abbremsen wegen Verkehr.
Theoretisch sollten mit größeren Reifen mehr gehen, aber das schließt sich aus.
Ok ich drifte im Thema ab.

Fahrt ihr alle Rennger ?

Das hat mit HVO100 wahrlich wirklich nichts zu tun....