AmStaff´s Ranger

Vielen Dank Jungs !!!

@ Martin, ne angeschlossen habe ich sie noch nicht, habe ab nächsten Monat Urlaub da werde ich mich da evtl mal dran machen.

@ Mario, ja mal schauen was noch kommt, auf jeden Fall soll ja noch ein OME rein was natürlich wieder den Rattenschwanz hinter sich her zieht das die Räder dann zu klein sind, alles nicht so einfach, und Hurter ist für mich einfach zu weit wech wegen Reifen eintragen.

@ jastericka, das sind die Hella Rally 3000 Ceris mit Standlichtringen

@ SaaD, ja ich weiß, ich kenne es aber von meinen anderen Offroadern das die Karren irgendwann auch nicht mehr vom Fleck kommen und man eigentlich an die Übersetzung muss, mein Jimny hat zum Schluss auf Grund der extremen Umbauten und großen Räder 13 Liter gebraucht.

Ja ne so extrem große sollte es nicht werden. Dachte nur an AT reifen oder ggf MT wegen der Optik
Und evt eine Nummer größer.. Bei meinem D-Max bin ich von 255/65 auf 255/70 rauf und es sieht viel besser aus. Dadurch kam er auch fast gefühlte 2 cm höher, abrollumfang sei dank und neues Profil

Find ich auch, 265/70R17 mit MT Profil passen super zum Fahrzeugkonzept und mit der Eintragung kann man ohne viel Aufwand mit dem Felgengutachten und der Tachoprüfung selbst zum TÜV.

Dann ist der Ranger auch schon mal 25 mm höher und das OME kannst man sich eigentlich sparen, weil dann die Reifen wieder viel zu klein wirken.

Gruß Mario

Ranger OD schrieb: Find ich auch, 265/70R17 mit MT Profil passen super zum Fahrzeugkonzept und mit der Eintragung kann man ohne viel Aufwand mit dem Felgengutachten und der Tachoprüfung selbst zum TÜV.

Dann ist der Ranger auch schon mal 25 mm höher und das OME kannst man sich eigentlich sparen, weil dann die Reifen wieder viel zu klein wirken.

Gruß Mario

Hi, sind dann keine 25mm höher sondern 13mm. Wirken aber besser!
Der Bügel sieht klasse aus.

Gruß
Jens

JN75 schrieb: ...sind dann keine 25mm höher sondern 13mm...

Stimmt Jens,

da hatte ich irgendwas durcheinander bekommen.

Gruß Mario

Wenn man kein reines MT Profil will, dann kann ich den Cooper Discoverer St/Maxx empfehlen. Bilder davon gibts in meinem Vorstellungsthread.

Moin

Also dauerhaft nen MT kommt für mich nicht in Frage, das habe ich schon alles hinter mir, zumal ich den Ranger Offroad nicht einsetzen will, also MMP oder so.
Klar die Optik ist schon ganz nett, aber ich habe eben keinen Nutzen davon.

Das Problem ist das es auch in 17" in 265/70R17 nicht so viele Reifen gibt und meist ist auch beim Geschwindigkeitsindex bei 160 km/h Feierabend,
Man kann wohl Traglast abziehen und auf die Geschwindigkeit hochrechnen, da kenne ich die Formel aber nicht.
Die 16" Felgen sind für mich auch keine Option, da ich mit den 8 1/2"x17 und der ET 40 vom Radstand sehr zu frieden bin.

Mal sehen, wenn ich meinen16" Original Radsatz nicht los werde (so schaut es wohl grad aus) kommen da dann erst mal gescheite Winterreifen drauf, und die Falken fahre ich erst mal runter und dann schaue ich mal wo die Reise hin geht .....

Hallo Torsten,

habe dieses WE meine Beschichtung mit Herculiner gemacht. Das anschleifen ist schon sehr müselig, aber was tut man nocht alles für die Optik. Ergebnis sieht Top aus, habe auch mit UV-Schutz nachgestrichen. Jetzt mal abwarten wenn es ausgehärtet ist wie stabil es bleibt.

Danke für Deine Tipps und Hilfe.

Beste Grüße Karsten

Hey Karsten, schön das alles geklappt hat, würde natürlich gerne auch Bilder sehen !!!

So, nach dem ich gestern sehr netten Kontakt mit Fa. Michaelis hatte kann ich für mich sagen das meine Traum Umrüstung auf 285/70R17 gestorben ist, es sind mir einfach zu viele Folgearbeiten,
Somit leiste ich dem Forum Folge und habe mir den Cooper Discoverer STT in 265/70R17 bestellt, damit wird der Ranger nicht zu träge und die Eintragung sollte auch nicht zu schwierig werden.

Wenn jeman Interesse an den Falken Reifen hat in 265/65R17 so möge er sich bei mir melden, die original 16" Zoll Räder habe ich auch immer noch liegen

Also hast du ein Reifenlager