Ford Ranger Raptor 2023

Ja, laut Preisliste wirklich ohne VA-Sperre und LiveValve. Was das ganze Modell aber komplett überflüssig macht. Den gerade die VA Sperre ist das Highlight. Für 10.000€ weniger gibt's einen Platinum V6 D...

Die 10.000€ kann man dann noch für eine ARB-VA-Sperre, ein Ironman-Fahrwerk und andere Spielereien ausgeben. Und hat den V6 Diesel.

Bigbär schrieb:

Goldfield schrieb:

Bilder und Filme gibt es ausreichend im Internet.
Da meiner in keinster Weise modifiziert ist, unterscheidet er sich nicht von allen anderen.
Wenn das Hardtop drauf ist, gibts dann auch Bilder.

Hast Du momentan noch ein Rollo hinten drauf auf Deinem Raptor?
Ich bin auf der Suche nach den Maßen der Ladehöhe bei geschlossenem Rollo.

Meine Kühlbox muss nämlich bei Urlaubsfahrten unbedingt mit.
Sie hat eine Höhe von genau 47cm. Pass das noch mit dem Rollo?
Ansonsten müsste ich zu einem Hardtop greifen, was ich eigentlich nicht möchte.

Kann mir jemand dazu behilflich sein und evtl. mal nachmessen?
Vielen Dank!
Gruß
Jens

Ich habe kein Rollo, aber 47cm ist genau die Höhe der Plastikabdeckung. Wenn das Rollo ähnlich ist wie am ersten Ranger Raptor sollte das passen.

Bild

Super, hab vielen Dank!
Gruß
Jens

Hallo,
nein.. Ich habe kein Rollo drauf.
Hatte bei der Bestellung darauf
verzichtet. Sorry, aber da kann ich
nicht helfen.

Ach ja, kürzlich konnte ich dann doch eine Probefahrt mit dem Raptor Benziner machen. Oben wurde schon einiges geschrieben, daher halte ich es mal kurz.

Das Fahrverhalten ist für so ein Fahrzeug unglaublich. Wenn man Dämpfer und Lenkung auf Sport stellt, fährt der sich kaum anders als ein normaler PKW mit straffem Fahrwerk. Kaum schaukeln und wippen, auch nicht auf der Autobahn. Empfindliche Mägen der Beifahrer danken es einem. Ansonsten sind die diversen Verstellmöglichkeiten so vielfältig, alles kann man in einer Probefahrt gar nicht ausprobieren.

Die Sitze sind für uns (Körpergröße 188cm und 173cm) richtig gut und absolut langstreckentauglich. Besser als z.B. die Sportsitze aus unserem BMW X3e. Und der Ford hat tatsächlich eine Lordosenstütze auf der Beifahrerseite verbaut, im BMW hatte ich die nur bezahlt aber nicht erhalten.

Der Touchscreen ist gewöhnungsbedürftig, mit der Zeit wird man sich auch damit zurechtfinden.

Der Verbrauch laut Anzeige lag beim Cruisen auf der Landstraße bei 10l, erst auf der Autobahn ging es rauf auf knapp über 13. Die Wahrheit wird sich dann beim Nachrechnen auf Basis der Tankbelege zeigen.

Die Aufpreisliste ist erfreulich kurz, was wir brauchen – und einiges mehr als wir brauchen - ist serienmäßig an Bord.

Noch ein paar kleine Kritikpunkte.
Die Hupe klingt armselig
Laut Bedienungsanleitung gibt es einen Knopf, mit dem man manuell die Parkpiepser und Kameras aktivieren kann. Nach 5 Minuten hat der Verkäufer die Suche nach diesem Knopf erfolglos aufgegeben.
Im Navi wurde keine Echtzeitverkehrsinfos eingeblendet. Keine Ahnung ob das überhaupt geht, ist mir auch nicht so wichtig gewesen.
Klangqualität beim Telefonieren ist für den Fahrer in beide Richtungen gut, die Stimme des Beifahrers kommt auf der Gegenseite nur leise an.
Es gibt ab Werk nur 2 Jahre Garantie, der Aufpreis für 2 weitere Jahre ist happig. Ford scheint nicht wirklich Vertrauen in die eigene Produktqualität zu haben.

Egal, die Bestellung ist raus, jetzt heißt es warten.

Glückwunsch, dann warten wir zusammen.
Was kostet die Garantieerweiterung denn?
Die kann man sicherlich auch später noch abschließen.
Gruß
Jens


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JN75 schrieb: Glückwunsch, dann warten wir zusammen.
Was kostet die Garantieerweiterung denn?
Die kann man sicherlich auch später noch abschließen.

Ich meine, der Verkäufer hat etwas um die 1.800€ für 2 zusätzliche Jahre aufgerufen. Da die Erweiterung bis 9 Monate nach EZ abschließbar sein soll, habe ich da im Kaufrausch nicht mehr so genau hingehört . Hat ja noch sehr viel Zeit

Die Garantiefälle werden sich immens angehäuft und damit zu den steigenden Versicherungskosten geführt haben. Das kannte man schon von VW so. Mein Caddy anno 2007 hat auch die Verlängerung erhalten. Erst 2 Jahre nach Werksgarantie und dann noch das 5. Jahr. Ab da war es nicht mehr ökonomisch. Und für spätere Fahrzeuge gab es auch gerade für höhere Laufleistungen heftige Preise. Da hab ich beim Ränger die 800 € gern bezahlt. Die haben sich inzwischen dreimal gerechnet. Nur leider nicht für Ford. Leider hab ich damals die Lufleistung zu niedrig geschätzt, so dass die Grantieverlängerung demnächst bei 105.000 km ausläuft, obwohl ich noch knapp 1 Jahr Versicherungsschutz hätte. Aber so ist das nunmal. Hätte ich 900 € bezahlt, dann wäre der Schutz noch bis 140.000 km gegangen.

Einen Ränger nimmt man nur im Fullleasing und dann weg oder eben mit Garantieverlängerung.

@PUrist
Der neue Ranger ist eine 100% Ford Entwicklung und das ist auch gut so. Beim Amarok durfte VW ein wenig am Design mitarbeiten.
Ich hatte schon einige Ford Fahrzeuge und war im Ganzen sehr zufrieden. Da passt das Preisleistungs Verhältnis.
Wir haben im Betrieb einige VWs, nein Danke! Elektronik kann VW nicht.


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