Motoröl 2016er Modell...

Hier mal die Beschreibungen von Castrol:

913D

VORTEILE
MAGNATEC STOP-START – bietet besonderen Schutz vor Stop-and-go-bedingtem Verschleiß
In Ford Motoren getestet
Entspricht und übertrifft die neue Ford Spezifikation WSS-M2C913-D
Deckt die bisherigen Freigaben ab und ist rückwärtskompatibel
WSS-M2C913-D ist für Dieselmotoren (2.2 L Duratorq-TDCi) im aktuellen Ford Transit und Ford Ranger vorgeschrieben und wird darüber hinaus für alle Ford Diesel PKW dringend empfohlen, für die gegenwärtig Motorenöle der Spezifikation WSS-M2C913-B oder WSS-M2C913-C vorgeschrieben sind.


950A

VORTEILE
MAGNATEC STOP-START – bietet besonderen Schutz vor Stop-and-go-bedingtem Verschleiß.
MAGNATEC STOP-START 0W-30 D wurde für die neuen Dieselmotoren mit EURO 6 Norm entwickelt.
Modelle: Ford Edge***, Ford Galaxy***, Ford Mondeo***, Ford S-Max***
Bietet gegenüber dem SAE 5W-30 WSS-M2C913-D eine gute Kraftstoffersparnis und eine verlängerte Lebensdauer des Dieselpartikelfilters.


In erster Linie scheint das 950A insbesondere Vorteile für die Filter der Abgasreinigung zu haben...

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Wir wir eben jetzt wissen ist diese "kurze Antwort" falsch - denn in allen Dokumentationen vom Facelift steht nix anderes wie das 950er, egal ob Betriebsanleitung, Online Manual oder das Werkstatthandbuch welches alle Vertragshändler bekommen haben.

Es heißt nun also nicht 913D oder 950A - es sind nicht beide ok. Für alle Facelift-Modelle gilt 950A (Punkt).

Wer dir immer noch einer was anderes erzählt, dann kannst auch Olivenöl reinkippen...

Nunja, habe nun 2 Mails direkt von Ford...

1x nur 913D
1x 913D und 950A

Also warum das teurere reinkippen???
Die Garantie (bei mir 5 Jahre) können sie mir nun nicht mehr verwehren!!!

Zudem fahren alle 3 Ford dann bei mir im Haus mit dem 913D was die Resteverwertung in den Gebinden leichter macht...

Nunja,

ist aber doch lächerlich wenn du nun beide Mails in die Tonne treten kannst weil die Servicemitarbeiter von Ford genauso ahnungslos sind wie manche Vertragshändler und zu doof die richtige Dokumentation in die Hand zu nehmen

Das das ganze lächerlich, nein sogar eher traurig ist, stimmt wohl!!!

Blätter hier mal zurück...

Hab Ford Köln ja sogar extra den entsprechenden Auszug aus dem Handbuch mitgeschickt!!!

Egal, ich habe so ein Dokument, was mich berechtigt das 913d zu nehmen, ohne das ich meine Garantie gefährde!!!

Ein Freibrief also

Aber um auf den eigentlichen Thread zurückzukommen:

Beim 2016er ist das 0w30 WSS-M2C950-A vorgeschrieben.

Egal welcher Diesel Motor, egal ob Euro 5 oder Euro 6. Es handelt sich nicht um einen Druckfehler in der Bedienungsanleitung, kein Fehler in der Online Dokumentation und auch jeder Vertragshändler hat für den Facelift ein neues Werkstatthandbuch bekommen wo genau das drin steht.

Wenn euch also irgendeiner erzählen will dass das nicht stimmt dann ist das ein Vollidiot. Sicher kann man über Sinn und Unsinn, Vor- und Nachteile des Öl´s diskutieren und es in alle Moleküle zerlegen. Es darf auch jeder reinkippen was er mag.

Aber richtig für die 2016er ist nur das 0w30 WSS-M2C950-A

Das Ford Kundenzentrum und auch die Händler haben damals allerdings keinen Stuss erzählt...

Die Dokumentation dazu war seitens FORD einfach noch nicht aktualisiert...


Was natürlich keine Entschuldigung ist!!!

Aktuell habe ich was Ford angeht aber auch insgesamt den Kanal ziemlich auf!!!

Sollten die meinen nun nicht endlich hinbekommen, wird bei mir wohl ein Markenwechsel stattfinden!!!

Bin aktuell schon am Konfigurieren...

Und du meinst andere Marken sind da anders?

ja!

In 23 Jahren VW, Audi und Mercedes ist mir sowas wie ich aktuell erlebe und hier lese nicht ansatzweise vorgekommen!!!

Grade was die Ersatzteil lieferfähigkeit angeht, ist Ford mal echt ein mega negativ Beispiel!

Hey Matthias!

Wenn DU schon neu konfiguriest, dann hoffe ich doch, es bleibt beim Konzept offene Ladefläche...

Gruß, Jürgen