Komfort Fahrwerk verbessern

Stichwort Margenoptimierung.

Habe als ex-kfzler in meiner alten Werkstatt auch nur 3 Std und 10 min gebraucht dann war er mit eibach federn und Distanzklotz hinten fertig. Ob hinten Klotz rein oder neue Blattfeder macht keinen großen Unterschied vom Aufwand her.

Nur je älter und ungepflegter Zustand macht die Arbeit deutlich intensiver und langwieriger!

Einzig wie schon gesagt ein großer Professioneller Federspanner mit Domlagerzentrierung ist Pflicht!

Das hat die Werkstatt, wurde mir stolz erklärt.
Einzig und allein der penible Meister hat Angst, etwas falsch zu machen, da keine Erfahrungswerte vorliegen.

Typisch ostwestfälische Mentalität: Kenn ich nich, mag ich nich, hab ich noch nie (so) gemacht.

Was ich aber nicht verstehe ist: Gefühlt jeder 5te fährt hier in der Gegend nen PU. Mittlerweile auch echt alte Dinger, quasi so als Lifestyle PU (da ist dieses Wort wieder).

Die Werkstätten können sich gar nicht mehr herausreden und auf Unkenntnis berufen.
Stures ostwestfälisches Pack

Nehme mal diessen Thread, weil es am besten passt....

Unser Ranger wird u,a,. als Wohnkabinen-Fahrzeug benutzt. Wir hatten daher Anfang des Jahres, zusätzlich zur Zusatzluftfederung (Auflastung 3.5t) hinten die Profender-Dämpfer montieren lassen (Einbau 70 Eur).
Diese hier: www.profender-s....html
Durch die 4 EInstellmöglichkeiten (1=ohne Kabine, 4=mit Kabine). konnte das Fahrwerk insgesamt stabiler im Kabinenbetrieb und (ganz wenig) weicher im Normalbetrieb agieren.

Jetzt überlegen wir die Profender auch vorne einzusetzen.
Da bin ich mir nicht ganz sicher, weil ich gelesen habe das die Profender ein anderes Maß haben. Ich möchte aber eine unveränderte Fahrzeuggeometrie. Keine Höherlegung, keine neue Spurvermessung etc.pp. Ist das mit den Profender möglich? Hat jemand Erfahrung was so ein Einbau kostet? Vorne ist vermutlich deutlich aufwendiger.

Hallo Uwe,
ich habe bei mir auch das Profender drin.
Zwar mit Höherlegungssatz aber dafür ohne Auflastung.
Meine Kabine ist ziemlich leicht, desw nicht erforderlich.
Das Fahrwerk finde ich schon recht gut und die Einstellung geht schnell.
Den Einbau vorne sollte jeder Fordhändler hinbekommen oder eine freie Werkstatt des Vertrauens.
Bei mir wurde der Umbau im Rahmn der Inspektion mit erledigt, die Kosten waren überschaubar, müsste in den Unterlagen nachschauen falls es wichtig ist
Gruß Udo

Ich frag eh noch mal in einer anderen Werkstatt nach, aber ja die Einbaukosten (nur vorne) würden mich interessieren - als Vergleich. Aber nur wenn es keine Mühe macht.

Wenn die Federbeine vorn raus waren macht sich in den meisten Fällen eine Achsvermessung notwendig. Ist auch gut. Und die Dinger müssen für den Dämpferwechsel raus.
An der Geometrie dürfte sich nichts ändern.