Zuschaltbarer AllradAntrieb -Die Technik

schwarzer Drachen schrieb:

MAB schrieb: 4H und 4L beim Ford Ranger AB

Im Gegensatz zum permanenten Allradantrieb findet sich jedoch im Verteilergetriebe kein Differential (=Mitteldiff.), sondern lediglich eine Kupplung, welche nur die beiden Betriebszustände "offen" und "geschlossen" kennt, also keinen Schlupf. Somit können Vorder- und Hinterachse entweder kraftschlüssig verbunden oder komplett getrennt werden.

alle achtung was ihr so alles in euren rangern verbaut habt!!!!
ne kupplung im verteilergetriebe!

ne,im ernst, last das mal lieber hier bei ford stehen!

Wenn man etwas zu- bzw abschalten kann bezeichnet man das allgemein verständlich als ein- oder auskuppeln. Es gibt tausend Arten davon, manche kann man schalten und manche nicht und sie übertragen Kraft...

Nenn es wegen mir wie du willst und sei glücklich. Sende doch einen Verbesserungsvorschlag ein.

Wenn du möchtest fasse ich den ganzen Text für dich in eine Neandertaler-Version zusammen

Guten Morgen, Jungs!

Super beschrieben! Da hat sich jemand viel Arbeit gemacht!!!

Ich würde das hier stehen lassen. Ich weiß nicht, ob alle Allradantriebe genauso arbeiten wie beim Ranger, und es ist ja für Ford-Fahrer geschrieben. Also paßt das schon, denke ich! 4x4-Neulinge können damit schon was anfangen und sich mal in der Theorie über die Arbeitsweise des Allradantriebs einlesen...

Gruß, Jürgen

Hi,
wenn alle einverstanden sind sollten wir uns nun bitte wieder dem eigentlichen Thema nähmlich "wie funktioniert der 4x4 (des Ford Rangers)" zuwenden, gerne auch noch weitere Beiträge und Erklärungen zum Thema.

MlG
MAB

Meiner Erfahrung nach ist es vorteilhaft die Schneeketten an der Vorderachse zu montieren. Es ist gerade bergab viel angenehmer vorne Ketten zu haben, weil der Wagen dem Lenkeinschlag dann viel besser folgen kann.

Ideal sind natürlich 4 Stück Ketten. (aber wer hat das schon ...)

lg

Naja... Schneeketten vorne macht beim Heckantrieb keinen Sinn was !?

Wegen lenken und bremsen hast recht, aber dann brauchst eben 4 Stück

Sind beim Ranger Schneeketten auf der Vorderachse erlaubt? Da bei den meisten Pickup Ketten auf der Vorderachse Verboten sind, da die Ketten an der Vorderachs Aufhängung streifen.

Gruss Peter

Ich nehme mal an, dass man dort, wo man Schneeketten braucht den Allrad eingelegt hat...?

jagawirth schrieb: Ich nehme mal an, dass man dort, wo man Schneeketten braucht den Allrad eingelegt hat...?

Nicht unbedingt, mit Schneeketten brauche ich normalerweise kein Allrad... Außerdem sind, zumindest beim Ranger keine Ketten vorne zulässig.

Skiipy schrieb: Sind beim Ranger Schneeketten auf der Vorderachse erlaubt? Da bei den meisten Pickup Ketten auf der Vorderachse Verboten sind, da die Ketten an der Vorderachs Aufhängung streifen.

Gruss Peter

Richtig, Schneeketten sind beim Ranger an der Vorderachse nicht erlaubt.

Mit Serienbereifung sind Schneeketten ja erlaubt, wer größere Reifen fährt hat drinstehen das die Verwendung von Schneeketten nicht erlaubt ist. Blöd nur wenn z.B in den Bergen die Verwendung von Schneeketten auf bestimmten Straßen vorgeschrieben ist - das gilt auch für Allradfahrzeuge...

Richard schrieb: Wir verbitten uns hier solche Anreden...

Gruß
Richard

Ok, dann die Mario Barth Version:

2WD Asphalt - Ja
4WD Asphalt - Nein

Hi jagawirt,

ja vier Ketten wären nicht schlecht, aber beim Ranger ist zu wenig Platz und daher laut Boardbuch nicht zugelassen. Hinten angeblich auch nur Ketten bis 10mm Gliederstärke, also max. Schneeketten. Geländeketten würden zwar gehen, aber nicht offiziell. Warum Ford hier nur so leichte Ketten für die Hinterachse angibt ist mir nicht ganz ersichtlich.

In H4 kann man sicher einen Teil auf festem Untergrund mit Schnee fahren, aber eben keine engen Kehren oder Rangieren.
Zudem verändert sich ja das Fahrverhalten beim Bremsen in 4H/4L s. #1.

MlG

MAB