Allrad

Hi mrbigshot,

genau so ist es und daher ist die "Fahrdynamikkontrolle" in 4H und 4L und bei HA-Sperrdiff "on" immer aus.

siehe auch:

www.pickuptruck...13943

Seit ich den "Yokohama Geolander G015", 17", (Bj.2017) aufgezogen habe, benötige ich auf Schnee (Straße) den 4x4 nur noch selten. Der Grip ist auf der HA sehr gut. Luftdruck habe ich leicht angepasst auf "Winter":
ohne Zuladung, 2 Personen: VA 2,4 bar HA 2,2 - 2,3 bar

OffRoad ist der 4x4 im Schnee einfach klasse.

MlG
MAB

ich hab die serienschlappen drauf und die sind im schnee trotz M&S symbol ... nunja

Hi,

hatte ich auch zu Anfang (HP All Weather). Die Neuen sind deutlich besser!

MlG
MAB

Hallo,

@MAB
nochmal zum Thema Freilaufnarben
Laut Preisliste sind sie Serienmäßig bei allen Varianten, also gehe ich mal ganz stark davon aus das diese auch vorhanden sind. Wäre ja vorsätzlicher böse Buben wenn nicht.

@Peter
ob das für den vFL auch gilt weiß ich nicht. Über die angewandte Technik sagt das ja noch nichts aus.




lg
David

Gestern, bei reichlich Schnee mit Anhänger auf der Autobahn von Kassel nach Dortmund war ich verdammt froh, dass ich bei Bedarf in den 4H schalten konnte. Wegen Totalstau auf der A40 ab Dortmund bin ich dann über Stadtstraßen nach Essen weiter gefahren. Auch da war der 4x4 High gerade an Steigungen und an Ampeln extrem hilfreich, auch beim Umfahren von durchrutschenden PKW und LKW.

Bernhard

also freilaufnaben kann ich mir nicht vorstellen - und es ist nen relikt aus der steinzeit wo das mitdrehen des vorderen stranges hohe verluste verursachte , mit dem nachteil dass 4wd nur im stand schaltbar war weil sonst die vorderen wellen / das vordere diff schlagartig beschleunigt worden wären beim zuschalten während der fahrt.

das mit den freilaufnaben halte ich für ne lausige übersetzung ins deutsche der originalen bedienungsanleitung.

wer es genau wissen möchte : auto vorne aufbocken in 2h und am vorderrad drehen . dreht sich die vordere antriebswelle NICHT mit hat der ranger tatsache freilaufnaben .

Ich denke schon, dass der Ranger diese oder einen Freilauf an der Achse hat, sonst wirds mit Allrad einkuppeln schwierig. Hier habe ich mal eine ganz gute Erklärung gefunden.
www.motor-talk.....html

logo hat er nen freilauf - und zwar im verteilergetriebe . in 2h läuft der vordere strang nur leer mit ohne kraftschluss und kann damit bei bedarf synchronisiert während der fahrt zugeschaltet werden . freilaufnaben laut deinem link beim ranger bis 97 - eben ein relikt aus der steinzeit .

War auch eher ironisch gemeint.
Deshalb der Link zum nachlesen, stehen die Unterschiede ganz gut erklärt. Kann halt auch nen Übersetzungsfehler sein. Für alle die automatische Freilaufnaben wollen, die haben somit einen Wandlungsgrund.

Hi,
genau so ist es, wie mrbigshot es nochmal beschrieben hat.
Im Prospekt steht ja auch nicht, dass es RAD-Naben sind, Freilauf-Naben können auch im Verteilergetriebe sein und genau so ist es!

Also alles gut!

Viel Spaß im Schnee mit dem super 4x4 des Rangers.

MAB