ForScan und 285/70 R17

285er auf der Serienfelge vom LTD wäre ja schon cool. Wie sind die dann vom Querschnitt?
Höhenzuwachs gegenüber den 265/65R17?

Range-Rider schrieb: 285er auf der Serienfelge vom LTD wäre ja schon cool. Wie sind die dann vom Querschnitt?
Höhenzuwachs gegenüber den 265/65R17?

Redneck macht das:
www.pickuptruck...56539

Laut nem Reifenrechner sind es von 265-65-17 auf 285-70-17: +2,75cm Bodenfreiheit

So wie ich das aber verstanden habe, ist die 17" LTD. Felge jedoch schmaler als es normalerweise vorgesehen ist, und damit hat der Reifen wieder eine andere Form?!?! Nur ob größer oder kleiner? Glaube größer, da er "gequetscht" wird?

Mir ist all die Theorie nun zu doof, ich habe mir jetzt einen 285-70-17 Reifen bestellt und lasse den mal draufziehen, um das mal in "echt" anschauen zu lassen;)

Sehr cool, bitte Fotos

Guten Morgen!

Ich habe eine 9x17" - Felge mit den 285/70 R 17. Klar braucht´s da schon zusätzliche Verbreiterungen, weil die ziemlich weit nach außen kommen. Meiner wurde beim Händler (MGS) selbst umgebaut, die Felgen wurden z.B. von Andi Hurter an MGS geliefert (ProComp). Mir gefallen die, hatten die am Wrangler auch schon, aber mit 315ern.

Fährt man den BF Goodrich, fällt der etwas kleiner aus als eine identische Größe eines anderen Reifenherstellers. Kann schon mal ein bißchen was ausmachen, irgendwie legt das wohl jeder anders aus! Je schmaler die Felge ist, desto schmäler, aber natürlich höher wirkt der Reifen! Das ist schon erkennbar, ob man die gleiche Größe auf eine 8 oder 9 oder 10" breite Felge aufzieht! Hatte ich früher alles schon, mal schmal, mal extrem breit. Daß das immer alles zusammenpaßt, ist nicht immer ganz einfach. Früher haben wir einfach bestellt, aufgezogen, und dann die Verbreiterung angepaßt. Und gehofft, daß wir das ganze durch den TÜV kriegen.... Heute ist es da etwas einfacher. Man hat durch die Vielzahl der Umbauer schon gute Möglichkeiten, sich beraten zu lassen, in Foren zu vergleichen. Da findet eigentlich jeder die Kombi, die ihm persönlich am meisten zusagt!

Ich muß sagen, ich finde eigentlich beides schick. Schmal und hoch oder halt hoch und breit!

Das mit den 2,75 cm Bodenfreiheit kommt schon hin von 265er auf 285er. Wie gesagt, kommt a bissel auf die Felgenbreite an, macht jetzt aber auch nicht sooooo viel aus.

Bei mir sieht das so aus:


Lg aus der Oberpfalz, Jürgen

Danke, Jürgen! Also du meinst, dass der 285er auf LT Felge eine Verbreiterung nötig macht. Da man ja eh zum TÜV muss, ist das doch dann auch kein Thema, oder? Welche Verbreiterung genau brauchen wir dann dafür?

Redneck schrieb: Ich habe eine 9x17" - Felge mit den 285/70 R 17. Klar braucht´s da schon zusätzliche Verbreiterungen, weil die ziemlich weit nach außen kommen.

Mahlzeit!

Schreib einfach hier im Forum mal den Ralf (struessi) an. Der hat 285er auf der Serienfelge ohne Verbreiterung.

Die Felge ist halt entscheidend. Sowohl die ET als auch die Breite. Da sieht man dann, ob überhaupt Verbreiterungen, ob schmale Gummilippen oder die schmalen Plastikverbreiterungen reichen, oder eben die Bushwacker mit den (Blind)Nieten. Gibt auch da verschiedene. Alle Kombis hab ich nicht im Kopf, das ist zu umfangreich bei der Felgenmenge, die es mittlerweile so gibt!

Gruß, Jürgen

Falls Info oder Bilder von Ralf / struessi zur Verfügung stehen, bitte auch hier für alle anderen posten wenn er einverstanden ist, Danke

Ich stell mal ein Bild mit unkenntlicher Nummer ein von Ralf´s Ranger, da ich nicht weiß, wie oft er hier reinschaut:

Moin , hier noch ein Bild mit 285/75 R16 ohne Fahrwerk



Grüße Ralf

Das sind aber nicht die originalen Limited Felgen vom Facelift, eher vom Vorgänger

Aber ohne Verbreiterung vermutlich dann aber auch ohne Spurplatten