Zu hohe Preise für aktuelle Ranger Modelle?

Immer nur leasing....
Kauft niemand mehr ein Auto?
Ist das besser, das die Autos nach 3 Jahren wieder vom Hof gehen?
Wie ist das mit Fahrwerk, Luftansaugung oben, UFS? Geht das beim leasing?

Solltest du wissen.
Alles nachträglich angebaute sowie nachträgliche Veränderungen verstoßen gegen den Leasingvertrag und können sofortige Kündigung herbeiführen.
Merkt keiner?
Oh doch, je nach Leasingvariante müssen sich die ausführenden Werkstätten vorher "grünes Licht" beim Leasinggeber holen.
Hatten regelmäßig Diskussionen, weil der Innenluftfilter nur alle 2 Jahre getauscht werden durfte, statt jährlich.
Privatleasing ist etwas einfacher aber nicht ohne. Und bei der Fahrzeugrückgabe wird jedes noch so kleine Löchli in der Windschutzscheibe gefunden und jeder kleinste Kratzer und hat zur Folge: Nachzahlen!

Nebenbei bemerkt, der Übernahmepreis am Ende der Leasingzeit darf nicht garantiert werden. Denn dann würde es rechtlich gesehen als Finanzierung gelten.

Die Leasinggeber verschenken absolut nichts. Ich würde dann noch eine Finanzierung vorziehen. Aber das ist jedem selbst überlassen.

Naja erst leasen dann abkaufen... das spart manchmal 10000bis 20000€... kann ja jeder für sich entscheiden...

Ich muss ja den imensen Wertverlust ja nicht Mitkaufen. Und falls das Fahrzeug in der Laufzeit nicht mit der Qualität überzeugt dann gejt er zurück.

Ed1986 schrieb: Naja erst leasen dann abkaufen... das spart manchmal 10000bis 20000€...

Die Aufstellung der Rechnung würd ich gerne mal sehen!

Ed1986 schrieb: Naja erst leasen dann abkaufen... das spart manchmal 10000bis 20000€... kann ja jeder für sich entscheiden...

Wenn der Leasingfaktor brutal gut (deutlich < 1) ist, wirst du das Auto entweder gar nicht oder nur teuer kaufen können. Und zeitgleich wirst du bei der Abgabe wegen jedem mini "Schaden" abkassiert.

Wenn man übernehmen will, dürfte Leasing die teuerste Methode sein.

Oggi schrieb:

Ed1986 schrieb: Naja erst leasen dann abkaufen... das spart manchmal 10000bis 20000€...

Die Aufstellung der Rechnung würd ich gerne mal sehen!

Du nimmst ja auch keinen Leasing auf Wertgutachten sondern einen Km Leasing.
Das ist mein 10tes Leasingfahrzeug.
Jedes Fahrzeug hatte nach Leasingrückgabe einen geringeren Wert als den man finaziert hat. Einige wurden weit günstiger abgekauft, andere waren von der Qualität leider enttäuschend, waren ausschließlich deutsche "Premium" Fahrzeuge.
Da bleibt der Händler auf der Differenz sitzen. Naja Leasing läuft über UVP den hat der Händler ja nie selbst bezahlt. Meist 30% weniger.
EK Preis vom Ranger schätze ich beim PHEV Wildtrak auf ca 41000€ Brutto.

Immer wieder erschreckend, wie über Themen diskutiert wird, obwohl manche Teilnehmer davon keine Ahnung haben und nur Stammtischgelaber wiedergeben.

Zur steuerlichen Behandlung, ob es echtes oder unechtes Leasing ist, gehört mehr als ein garantierter Kaufpreis. Und bei Leasingfaktoren unter 1 sind IMMER ordentliche Rabatte eingerechnet. Das wird im Vertrag alles genauestens aufgeschlüsselt und macht den Erwerb nach Leasingende durchaus attraktiv….zumindest finanziell.

Ob man aktuelle Fahrzeuge überhaupt noch kaufen kann, das kann jeder für sich entscheiden. Mag Modelle geben, wo das noch geht. Das meiste ist einfach nur noch minderwerter aber überteuerter Mist mit anfälliger Technik, insbesondere bei den Dieseln. Dazu Spielzeugmotoren meist bei den Benzinern. Bei den E-Karren überholt sich die Technik so schnell, dass die Kisten nach 3 Jahren kaum noch 50% vom ursprünglichen Wert haben.

Unter der Prämisse ist es fast logisch, nur noch zu leasen und die Kisten abzugeben, bevor sie teurere Probleme machen, die nicht mehr von der Garantie gedeckt sind.

Im Übrigen gibt es für die Rückgabe klare und normierte Richtlinien von TÜV und Dekra.

Schön, daß immer einer den Durchblick hat.
Ich habe bisher nie Fahrzeuge geleast und werde das in Zukunft auch nicht tun.
Daher meine vorherige Frage dazu.

Gruß Stefan

mclaudt schrieb: Wenn man den Ranger so nutzt wie er genutzt werden kann, kommen zwingend Gebrauchsspuren dran, die über die Nutzung eines normalen PKW gehen.

Ich nutze Ihn ja nicht so wie er genutzt werden kann. Für mich ist es ein zweitwagen wie jeder andere. Nur das der Ranger halt verdammt günstig im Unterhalt ist.

Was für mich am leasing interessant ist.
Keine weiteren Kosten.
Mein jetziger Ranger hat einen vertrag von 10.000 km gesamt und 24 monaten. Also keine wartung, kein Tüv.
der neue hat Wartung inklusive. Ok bei 48 Monateg muss ich wohl einmal Tüv machen.

Und Umbauen will ich auch nichts.

F3John schrieb:
Mein jetziger Ranger hat einen vertrag von 10.000 km gesamt und 24 monaten. Also keine wartung, kein Tüv.

Lies Dir mal Deine Rückgabebedingungen durch. Es gibt Hersteller, da muss in dem Fall Tüv neu gemacht werden, ebenso der Service, wenn der "demnächst" ansteht.